Saludos desde Barrika.

[PeterPalaces]

Buenas noches caballeros.
Es mi primer dia ojeando este foro, estoy un poco pez acerca de este coche, asi que estoy seguro que dare mucho el co;azo.
Soy chico de 29 a;os, residente en Barrika (bizkaia) y soy propietario de un mini, del que tengo muy poquita informacion, mas bien ninguna.
Es proveniente de una herencia, junto con algun que otro clasico mas.
Me gustaria ponerlo en marcha ya que lleva bastante tiempo parado, pero mi primer gran problema es que los papeles no aparecen por ninguna parte.
A dia de hoy me resulta imposible acercarme a trafico para pedir un infore del coche o hacer la transferencia a mi nombre. Cosa que es mas complicada ya que al hacer la transferencia sin tener la ITV en vigor me dan un plazo de un mes para entregarla o me ponen una sancion, y como no se si le saldra alguna pega para ponerlo en marcha o pasarla no me animo a hacerla aun.
Mi duda es que nisiquiera se que modelo es, agradeceria de vuestra ayuda para una identificacion, segun los anagramas se trata de un Austin Cooper S, hay un conocido que me dijo que si lo es y otro que me dijo que era un 1300gt maquillado de S.
Voy a intentar colgar una fotillos, para que me digais que os parece.
Como las he hecho ya de noche no se aprecian los detalles con claridad, intentare a lo largo del finde sacar alguna con luz natural.

FRONTAL


LATERAL


TRASERA


LAS TRIPAS


INTERIOR




Por cierto el mumero de bastidor es MC 01370 y como modelo aparece M/ADO 50/2S
Os doy las gracias de antemano a todos.
Un cordial saludo.
Pedro.


PD. me ha hecho mucha ilusion encontrar a gente de la zona en el foro, como es el caso de Azkor, Mark y Javi850. Y seguro que hay alguno mas.

[Isidro Mini]

Pues bienvenido y menuda joyita que tienes, yo juraría que es uin 1275 C, más que nada porque los 1275 GT creo que no llevan bisagras exteriores y ya salieron con la carrocería tipo MK III, tiene una pinta estupenda, yo que tu probaba a ponerlo en marcha y a pasar la itv, salvo unos pequeños ajustes de frenos tiene un aspecto muy cuidado, puedes pedir un informe en tráfico para ver el estado del coche, cuesta unos 6 o 7 € y en el te pone el estedo del coche, la filiación y además el modelo que es, pero te repito que es una joyita, consérvala y ponlo a rodar que si no se oxida.
  Mucha suerte y por aquí andamos para echarte un cable ;)

[SEMITA]

Bienvenido por el foro.Ese peke tiene una pinta cojonuda.Acabas de entrar en el mejor sitio posible para buscar informacion sobre el,en poco tiempo te empezaran a contestar los fenomenos,que de esto saben un huevo.Un saludo desde Galicia

[mosss]

 Jo también diria q és un C, però con el doble de carburación del q le corresponde, o sea q por dentro ese motor debe tener "algo", una buena màkina. Pues nada, bienvenido.
Pd. Quando hayas colgado 5 posts se te ebriràn todas las secciones del foro ;)

[minimoron]

Así  es un Morris Mini 1275 C, el primero fabricado por Authi, que era la empresa que los fabricaba bajo licencia en España. Tienes una buena pieza de colección ya que no se ven muchos, para mi gusto que soy muy purista, lo intentaría dejar lo mas original posible ya que el volante y el cuadro de relojes son los originales, pero luego cada uno tiene sus gustos, pero de todos modos es un mini muy chulo por el plus de las bisagras.

Menuda suerte de herencia para un aficionado a los coches clasicos, puedes poner fotos del resto de coches, que aquí nos gusta todo.

Con el dni del propietario y la matricula puedes confirmar el numero de bastidor, modelo y año en esta pagina:

https://www.juntadeandalucia.es/economiayhacienda/apl/surweb/modelos/modelo621/621.jsp

Bienvenido al foro.

[will]

Vaya joya,ojala no tengas muchos problemas con los papeles,por cierto bienvenido!!!

[javi850]

ongietorri

estoy con minimoron, esa belleza deberias de mantenerla asi, a ver si lo vemos pronto en persona, y circulando, al menos por las fotos de chapa tiene muy buena pinta y de motor tambien, algun manguito obstruido pero normal, el colesterol nos hace daño a todos
slds y estaremos

[PeterPalaces]

Muchas gracias por las respuestas.
Me ha sido de mucha ayuda, he mirado varios articulos acerca del Mini C, y la verdad me cuadra bastante, incluso el numero de bastidor empieza po MC.... lo cual lei en una web que era una de las formas de identificacion.
Pero al entrar en la web de la junta de andalucia que ha posteado el compa;ero el coche aparece registrado como 1275GT, fecha de matriculacion 05/06/1969.
por la fecha tampoco cuadra, ya que el GT de authi es fabricado entro el 1971-75, el C entre 1968/70 que cuadra mas con la matriculacion.
Ademas no encuentro fotos por ninguna parte de GTs con bisagras.
Quizas fuera un coche sin documentacion o importado al que se le puso el numero de bastidor de un coche donante espa;ol, el numero esta troquelado donde apolla el capot, pero las chapitas no estan colocadas, estan metidas en una bolsita dento de el habitaculo.
Es dar muchas vueltas a la cabeza, pero tb podria ser una posivilidad.
Seguire leyendo y buscando mas formas de indentificarlo.

La verdad es que tengo muchas cosas para dejarlo un poco mas original, estan los asientos, las llantas y unos faros auxiliares que se retirarian para pasar la itv.

Acerca del resto de clasicos.
Aqui os pongo una fotillo donde se puede apreciar alguno, hoy ire a sacar fotos al mimi con luz natural, sacare alguna a los demas para que veais la de hierros que tengo en el garaje.


En esta foto podeis ver un Porsche 914, un Mg authi 1100 y un Seat 124 sport 1600.


Un saludete y Gracias otra vez.
   Pedro.

[Cooper_Morris]

  HOla, bienvenido a este foro...  en primer lugar keria decirte ke menuda suerte has tenido... yo estoy seguro ke es un "C"   y sobre los papeles creo ke es mas por la incompetencia del personal de trafico ke no lo del donante...   tiene muchos detalles de "C" ke si realmente fuese un GT encontrar todas las piezas para hacer la replica del "C" seria bastante dificil...

  Yo mi opinion es ke es un "C" con todas las de la ley, lo unico ke en algun cambio de propietario los ineptos de trafico no encontraron el modelo y le metieron en los papeles el de 1275 Gt.  siempre puedes ir a itv o a una casa de homologacion y mirar si pedes cambiar el nombre...

[PeterPalaces]

Hola otra vez.
He estado revisando papeles, entre un monton de facturas de AngloParts para pedir recambios. He encontrado una fotocopia de un permiso de circulacion.
Esta fechada en Nov.1987 en Avila.
El coche figura como:
Marca:Morris
Modelo: Mini 1275 GT
Bastidor: MC 01370
Asi que por lo menos desde entonces estaria mal inscrito en el registro de trafico, el bastidor es el mismo que el que tiene ahora y cuadra con el de un mini C.

Tb he encontrado el contrato de compraventa que hizo mi padre, Tambien en avila, En Sep del 96, creia que llevaba menos a;os en la familia este coche.
Se pago en aquel entonces 375mil y se hace referencia a el como 1275 T, eso existe o puede que sea un despiste a la hora de pasar a maquina el contrato queriendo poner GT?

Revisando facturas he visto que se invirtio mucha pasta en el, se le puso todo el interior nuevo encuanto a asientos, tapizados de puertas... tambien las llantas y unas cuantas cosas cosillas de exterior, entre ellas las dichosas chapitas de austin cooper s. Encuanto a motor, Se cambiaron la caja de fusibles, filtros varios y una retaila de cables.

Un saludo, Seguire indagando.

[PeterPalaces]

Una ma;ana con paciencia, un botecito con KH7 y un cepillo de dientes.
Le he pegado un repasito general a todo lo que me he encontrado debajo del capot, ahora se le ve un poquito mejor.
Menos polvo, menos grasa y lo que mas se nota menos pintura(muerta), hay quien dice que las llantas se limpian genial con kh7, yo despues de ver lo que ha hecho aqui con la pintura no me la jugaria.



Que me decis del motor, no es normal lo de los dos carburadores?

Pongo fotos varias con luz natural, he dado vueltas y vueltas y no veo nada de oxido por ninguna parte, nisiquiera superficial, que buena noticia.
Lo que no he podido a sido meterme debajo de este canijo para revisarle los bajos, pero no lo que visto a simple vista no pinta nada mal.
Asi esta sin limpiarlo desde hace por lo menos 6 a;os (a ojo de buen cubero), asi que con una lavadita y un buen encerado puede ganar mucho.





Porcieto, que son los cacharros que tiene en la rejilla, justo encima de los refuerzos verticales del paragolpes delantero? son como unas tuercas grandotas, pueden ser el soporte para algo o simplemente para anclar la rejilla?

Esta tarde con el arrancador ya cargado intentare ponerlo en marcha, pero la esperiencia que he tenido con otro par que ya he arrancado es que no sera facil. bomba de la gasolina descojonada y freno totalmente agarrotados, eso seguro y espero no tener mas sorpresas.

Ahora toca comer, una buena siesta, descansadito y con ganas a currelar en el peque;ajo.

[mosss]

 Por lo q en la ducomentación ponga Gt ni caso, en mi cooper también lo pone i soi su segundo propietario, o sea q no se ha rematriculado ni canviado de nombre antes.
Lo de los carburadores no és normal llevas doble Hs4, quando de serie el C sòlo llevava un solo carburador Hs4.

[Isidro Mini]

bueno, pues casi seguro que es un C, cuando tenga un rato te busco las características, no busques GTs con bisagras exteriores porque no los hubo, las tuercas son para el desmontaje rápido de la parrilla, las quitas y sacas la parrilla sin necesidad de quitar los tornillos que hubiera llevado en la parte superior de la parrilla, tienes una joyita, se hicieron pocas unidades de ese ejemplar, cuídalo como se merece, un saludo ;)

[PeterPalaces]

Mi gozo en un pozo.
No hay forma de que arranque, mire el aceite, enchufe el arrancador..
Las dos primeras vueltas de llave el motor girava sin ningun problema aunque se oia nada parecido a una conbustion.
En el tercer intento sono un poco mal y apartir del cuarto ya no se menea el motor y solo se oia un clic.
Las sensaciones que me dio nu fueron nada buenas.

Porcierto el tubo que marco en la foto con amarillo estava suelto, que es? sale de la pieza redonda de color oxido a la izq de la foto y entra en el bloque del motor por detras de la tapa de los balancines.


Le tocara ir de visita a un taller, el problema es que ya tengo otro en proceso de reparacion y el presupuesto no da para todo, asi que igual le toca seguir en el garaje parado una temporadita.
Toda una lastima, tenia muchas ganas de hacerlo rodar mientras aun quede algo de buen tiempo para disfrutarlo.

Revisando todo el bloque del motor solo he encontrado este numer LL-0825, he intentado buscar informacion en la web que hay posteada por ahi y no he sido capaz de ver de que motor se trata, mas que nada porque quizas no se trate de motor original ya que el suyo solo lleva un carburador.

Si alguien pudiera decirme algo tanto de como hacerlo andar, del tubo desconectado o de el motor que monta estaria muy agradecido.

Mil gracias de antemano y disculpar mi falta de conocimientos mecanicos.

Un saludo.

[Isidro Mini]

Bueno vamos por partes, el tubo ese que tanto te preocupa no es más que para quemar los gases del motor y va al carburador, como tienes dos carburadores, alomejor tienes una pieza donde se engancharía para que se distribuya hacia los dos carburadores, el motor tiene su nº grabado en el plano del bloque en un reborde que tiene, justo debajo de la primera bujia empezando por la izquierda, es decir la más próxima al radiador, intenta limpiarlo con un cepillo de alambre a ver si aparece algún numerito, lo de llevar uno o dos carburadores no es problema, puede ser una preparación de la época.
quita las bujias y écha un chorro o una cucharada de aceite por el agujero, luego las limpias  y las vuelves a poner, puedes intentar levantar el coche de alante para dejar las dos ruedas en alto, meter la 4ª velocidad y después a mano intenta girar una rueda para comprobar que no está gripado, mi consejo es que si no te pilla muy lejos, intentes localizar a alberto de clásicos ugarte en munguia y que te eche una mano, es un entendido de estos coches, y lo mismo te lo arranca.
al menos si consigues hablar con él seguro que te dice el modelo, el año y todas las características del coche.
un saludo ;)