Hola a tod@s

[byrosendo]

Hola a tod@s!!! Me presento desde La Seu d Urgell con un mini 1000 carburacion after eight del 91.

Lo compre en mayo de este año,para regalárselo a la mujer. Lo compre en Terrassa y me vine con el andando,el coche funcionaba perfecto,excepto que fallaba un poquito la carburación,y de perdidas de aceite por el  motor.

Después de unos meses con el usándolo a diario,me decidia a cambiar todas las juntas del motor,correa del alternador,bomba de agua,platinos,bujias,cables de bujías,bobina y un largo etc.
Solo me falta acabar de carburarlo bien y poco mas le pienso hacer a este motor,ya que la intención es montar un 1.3 y potenciarlo un poquito.
Espero encontrar las dudas que tenga por el foro,ya que no estoy muy puesto en el tema de mini´s clásicos.

[ULTRE]

Bienvenido. Yo tengo un hermano del tuyo, un after eight del 91 tambien

[jotamini]

    Bienvenido, haber si nos pones alguna foto.

[PACINO 237]

 Bienvenido! La gente decide quitar el motor de 1000 y
muchas veces este motor como los de alta compresión van como tiros. Piénsatelo antes de quitarlo.

[Errekas]

bienvenido desde bilbao...

En cuanto tengas 5 mensajes podras ver el foro entero y cuando llegues a 100 mensajes ya podras ver el hilo de manuales. ;)

[desdereus]

Bienvenido!!!

[musifu 182]

Bienvenido! Piensatelo, hay kits para potencia los 1000.

[Jony_am]

Benvingut!!

[byrosendo]

Muchas gracias a todos por la bienvenida.


Asi creeis que vale la pena preparar este motor y no buscar un 1.3?

En cuanto pueda cuelgo alguna foto del pequeñin

[eltiodelmini]

Muchas gracias a todos por la bienvenida.


Asi creeis que vale la pena preparar este motor y no buscar un 1.3?

En cuanto pueda cuelgo alguna foto del pequeñin

Bienvenido.Si,como dicen los compañeros, los rover 1000 van muy bien y son los más fiables seguramente.A mi me sorprendió por lo bien que iba.Cuando lo probé pensé:le cambio el grupo de 2,95 a un 3,44 más corto,unos colectores buenos y una llanta 10 y aunque no tenga mucha punta,te diría que iría pegado al culo de un 1275 en aceleraciones que es donde es divertido el mini.Prepararlos,poco,que sino te lias a euros para sacarle poco y muchos se quedan apartados en talleres y acaban sin andar.Es que los 1275 A+ te salen por un pico,y el 1000 A+ va tan bien con homocinéticas,discos y todo que llevas que no inviertes casi nada.Otra cosa es que ya tengas un 1300 por ahí de metro o spi,y no lo tengas que comprar.

[vito]

Saludos y bienvenido

[Minispi91]

Bienvenido!!  8)

[Caesar]

Bienvenido y pon unas fotillos 👍

[byrosendo]

La verdad que tengo "medio" apalabrado un 1275cc.,pero todavía no he comprado nada. La cuestión es, en que cv nos podemos poner con un motor y otro gastando lo mismo en cada uno?.

Que potencia seria la "ideal" para tener un coche con nervio,pero sin tener que perder fiabilidad?

Para correr ya tengo un coche,y lo que no quiero es que este se vuelva muy incomodo o que disminuya mucho la fiabilidad del motor.

Os dejo una foto con su compañero de garaje,del dia que acabe de montar todas las juntas etc.

[PACINO 237]

  Hola! Hay varios tipos de motor 1000. No sé cual llevas tú. Estaría bien que concretaras o sino que pongas la numeración para salir de dudas. No se trata de Cv's de potencia se trata de conseguir un equilibrio entre consumo, sensaciones, reprís, manejabilidad etc. Y normalmente en Minis de la primera época el 1000 me parece el más equilibrado. ¿De qué vale llevar el motor de un camión con no sé cuantos Cv's de fuerza, si tú en realidad te mueves con el Mini por ciudad para ir a trabajar y poco más y va de lujo con un consumo muy aceptable ya con tu 1000?
   Te puedo decir que tengo un amigo con un 998cc, motor de alta compresión que es un cohetito. Tiene un ruido y unas prestaciones que yo con mi 1.275cc y la doble carburación no tengo. Claro que mi motor da más Cv's que el de él, pero también consume más.
   A ver si sabes qué motor llevas exactamente y así aquí te dirán más cosas y curiosidades para que te hagas una idea y poder decidir.
   Un saludo!