Saludos desde Marbella

[musifu 182]

Suelos delanteros, paneles puertas, estribos , parches varios a lo largo del coche y la pintura te van a 2000-2500 y pico por experiencia. Dependiendo de a donde vayas, y a si tu puedes hacer algo del trabajo, bajará o subirá el presupuesto. Y ten en cuenta que cuando se desmonta un coche, siempre salen los "pues ya que.."

Esto es mi experiencia, que quede claro. Compañeros te pueden dar presupuestos más altos, y más bajos. Pero para que te hagas una idea vale. Valora  lo que piden, lo que te va a costar, y lo que vale uno en mejores condiciones. No te quedes con el primer mini que veas, sin mmirar otros también te digo.

[titotuny 256]

Muchas gracias a todos por la bienvenida, así da gusto

Aquí he abierto un post en chapa y pintura, donde enlazó fotos con los óxidos de los que hablo.

http://foromini.minibcn.net/index.php?topic=30703.0

[suzukito]

Si algo he aprendido con la compra de coches con anos encima es valorar la carrocería por encima de todo,  el motor, interior...Etc siempre hay reparación, para un óxido gordo.... Es bastidor a la basura, como te han dicho antes,  no veas solo un mini.

[Valerio]

Muy interesante, gracias por el aporte :)

Hola, respecto a conocer el modelo y características por el código en los ROVER, creo que te faltan datos. Tendías que hacer una foto de la placa que está en el vano motor en aleta derecha y la interpretación sigue esta frecuencia.


1     2  3  4 5 6 7 8  9
SAX XN N A D B A D  010001

SAXXNNAMMBD

1. SAX = MG Rover

2. XN = Mini 1300

3. N Sport
    V = Kensington
    W = HLS, Mayfair
     Y = City, Sprite

4. A = 2 puertas, berlina / sedán
    B = convertible

5. D = 1,300 carburación
    M = 1.300 carburación
    X = 1.300 spi (relación de compresión estándar 9.4: 1)
    Y = 1.300 spi (alta compresión de 10.1: 1) 
    Z = 1,300 MPI (alta compresión de 10.1: 1)

6. B = RHD, Caja de Cambios, 3105
    C = RHD, Caja de Cambios, 3:21
    E = RHD, La transmisión manual, 2,76
    K = RHD, transmisión automática
    M = LHD, transmisión manual, 3:105
    N = LHD, transmisión manual de 3:21
    R = LHD, transmisión manual, 2.76
    Y = LHD, transmisión automática

7. A = 1300 edición especial
    B = 1300

8. D = Longbridge (Factory)

9. el número secuencial, comenzando con 010 001

Otro dato importante para conocer características es el nº de motor.

[E.Leyland 223]

Hola cuentanos algo del mini , casualmente me entere que te llego la semana pasada puede ser ?

[titotuny 256]

Hola cuentanos algo del mini , casualmente me entere que te llego la semana pasada puede ser ?

Hola Mineros!
Siento la tardanza, pero el trabajo y las gestiones para contratar seguro me han tenido bastante entretenido!
El chiquitín ya esta en casa.
Finalmente contrate los servicios de transporte con una empresa que se llama Remotos, he de decir que totalmente recomendable, se dedican principalmente al traslado de motos, pero hacen servicios de micro coches y vehículos de poco peso. Lo recogieron el viernes y el lunes ya estaba en casa. Muy contento con el servicio.
En cuanto al mini, pues despues de una prueba corta de conducción la verdad es que muy contento, despues de una inspección mas detallada en el garaje, no veo signos de óxidos que sean feos, y va bastante fino.
Ayer por la tarde lo deje en theminiworld para cambio de aceite y filtros y para que lo revisen de todo para ver que hay que hacerle...
La unica pega que he podido ver, que en su momento no vi, y que despues de hablarlo con el muchacho que me lo vendió, es la foto de la puerta que he puesto, que no se porque pero no termina de cerrar bien. Me comento que esa puerta la había cambiado por otra de un desguace ya que le salió oxido, y me asegura de que no estaba así...
En fin no se, en el del taller tampoco le dio mucha importancia...
Ya seguire informando...

Un saludo!
https://www.dropbox.com/sh/lbvmedja3c65mdv/AAAyjke3UkMlSPf5nEZX4lYua?dl=0

[musifu 182]

Está muy bien, y se ve cuidado. Lo de la puerta te lo arregla un buen chapista.

[E.Leyland 223]

La puerta admite un poco de regulacion a lo que cierre un poco mas adentro que creo  poder apreciar te pasa. La cerradura qe se queda en el pilar del marco puerta te deja un poco de juego dejando flojo los tornillos podras regularlo un poco.

[titotuny 256]

Buenas Mineros!
Pues esta tarde ya por fin me dieron presupuesto y cosas que hay que remplazar, por cierto el tema de la puerta, no le han dado mucha importancia...
En principio me han cofirmado el excelente estado del coche, tanto de chasis como el estado general, se nota que ha sido querido y que lo han cuidado con mimo, de modo que supercontento con la compra, ya que el tema del estado del chasis, me preocupaba visto lo visto.
Ahora hay que dejarse las perras en la parte que se merece...
De modo que se cambiaran los fuelles de la cremallera, rodamientos, radiador de aluminio, manguitos, termostato, casquillos de los brazos, kit de muelles y trompetas mas el kit de amortiguacion, por supuesto aceite y filtros...
Para la semana que viene, practicamente lo estrenare!

[ALFREDO 015]

Enhorabuena por encontrar una buena unidad.

Me parece muy bien y oportuno lo que le vas a hacer, con dos salvedades: yo no pondría un radiador de aluminio, salvo que sea un capricho, es algo totalmente innecesario. Y cuidado con los muelles, que si no los homologas te pueden dar un disgusto cuando lo lleves a la ITV. De todas formas es sólo mi opinión, el coche es tuyo y lo dejarás como mas te guste.

[miguelon77]

Por las fotos te diria que tienes una unidad muy chula. Se ve en un estado muy bueno la verdad.

[titotuny 256]

Enhorabuena por encontrar una buena unidad.

Me parece muy bien y oportuno lo que le vas a hacer, con dos salvedades: yo no pondría un radiador de aluminio, salvo que sea un capricho, es algo totalmente innecesario. Y cuidado con los muelles, que si no los homologas te pueden dar un disgusto cuando lo lleves a la ITV. De todas formas es sólo mi opinión, el coche es tuyo y lo dejarás como mas te guste.

Podrias ser algo mas objetivo con el radiador de aluminio?
Nada de lo que se cambia es por capricho, es por mera necesidad, luego esta en elegir una cosa u otra...dejandome aconsejar claro esta, por los profesionales del sector ???
El radiador tiene una pequeña fuga de modo que me ofrecieron un radiador de tres filas, pregunte por el de aluminio (diferencias de precio) y subia unos cincuenta mas, cuando pregunte que diferencias habia entre ellos, me dijo a favor al de aluminio, que en primer lugar el peso y en segundo lugar la temperatura, que con el radiador de aluminio seria mucho mas dificil que se sobrecalentara el agua.
Vivo y circulo por Marbella. Marbella en verano y con las colas que se generan en las carreteras que son tremendas.
Me imagine en agosto en puerto banus a las tres de la tarde a 45 grados con el coche en cola, andando poco a poco, sin refrigeracion directa de aire, y metiendo primera, andando metro y medio, te paras, ,metes primera, andas un metro, te paras, metes primera.....
Y me dije, pues uno de aluminio, que no sea por cincuenta lereles!

[titotuny 256]

Buenas mineros!
Después de recoger al peque del taller y rodar unos 600 km ya tengo una opinión más concreta, y si antes de hacerle todo lo que se ha hecho estaba contento, ahora estoy enamorado!
Se ha cambiado aceite, filtros, arandelas, juntas, fuelles, rodamientos, radiador, manguitos, termostato, casquillos, amortiguadores kayaba, kit muelles regulables, sensores, separadores, y no se me dejo algo...
En relación a lo más significativo, el tema suspensión, ha sido un cambio brutal, es hasta cómodo en relación a cómo iba antes, y el motor suena más fino y sin tantas vibraciones.
Como todo mini que se precie han quedado cositas pendientes pero ya iremos poco a poco.

Ahora quería hacerle una limpieza al motor. Pero no se bien cómo hacerlo....alguna sugerencia?
Productos? Que debería tapar o quitar antes?
He visto algún tutorías en youtube pero lo que veo es la Peña es metiendo agua a presión ahí sin contemplaciones y me resulta chocante no tomar ninguna preocupacion con elemento alectricos.
Algún consejo???

[Palufer]

Enhorabuena por la adquisición.
En cuanto a lo del cambio, 2,76-3,21-3,105 es el diferencial que lleva el coche.
Los mpi traen de serie el 2,76, un cambio muy largo, pero ideal para viajar tranquilo y con buenos ritmos en autovía, para mi opinión demasiado largo para la potencia original de los mpi. Yo al mío se lo cambié por el 2,95, que también es largo pero no tanto y ha ganado mas reprís y fuerza, hasta me consume menos porque no lo aprieto tanto.