FOROMINI.CLUB

Hola! Me llamo David y soy de vigo.
Lo de mi pasión por los minis me viene desde bien pequeño, ya he tenido 2 un Cooper y un jcw  ambos modernos.

actualmente estoy buscando un clásico, pero estoy muy indeciso. Tengo casi seguro que quiero que sea un 1.3, pero ya no se si inyección o carburación.

Algo que no tengo claro es la vida de estos motores, me encuentro en internet algunos con 50 mil km y motor reconstruido... Lo que no me da mucha seguridad en lo que vaya a comprar.

Otra cosa que me echa para atras, según leí en el foro, las carrocerías del 91 en adelante son bastante malas. Por lo que entiendo lo recomendable sería de antes de los 90 no?
Siendo así le diría adiós a los sportpack y los de inyección.

Perdonar por la presentación pero estoy algo desorientado jajaja

 Hola, los Minis antiguos quizás tengan mejor chapa pero tienen otros inconvenientes. A mí me gustan más los antiguos de carburación. Pero eso pa gustos. Aquí hay varios a la venta.

  Bienvenido!

Yo tengo un MPi con casi 50.000 kms, el motor de serie y ni un punto de óxido.
Si los buscas, los hay.

Hola, y bienvenido.

Saludos.

Bienvenido

Bienvenido
Para gustos...colores...
Yo tenía claro que quería un sportpack rojo o lo más parecido que se pudiera....
Apareció uno blanco!!!
Si estás en duda nada mejor que probar un par de ellos diferentes y ir viendo lo que más te gusta y luego no se nos olvide el precio que es algo que también cuenta a la hora de decidir!!!

Bienvenido  ;)

La verdad es que siempre que he querido un coche con determinadas características he comprado otro totalmente diferente. Intentaré hacerlo con calma esta vez y comprar algo que realmente busque.

Gracias por la bienvenida

Bienvenido. Depende lo que busque así será el modelo. Motores más o menos grandes, purista o no, potencia, estética. .. los minis son un mundo complicado y no hay dos minis iguales. Luego con el tiempo tus gustos cambiarán.

Bienvenido desde Bilbao. Que un motor este recontruido no es sintoma de que este mal, se supone que si se a recontruido se habra echo bien y este en tan buenas condiciones como otro que no lo este, pero este logicamente bien cuidado. ;)

Cita de: Errekas en Agosto 03, 2016, 08:22:03 AM
Bienvenido desde Bilbao. Que un motor este recontruido no es sintoma de que este mal, se supone que si se a recontruido se habra echo bien y este en tan buenas condiciones como otro que no lo este, pero este logicamente bien cuidado. ;)

Que este reconstruido no es un problema para mi, al contrario lo prefiero, significaría que iba a tener motor para rato.
Lo que quería decir es que hay minis que le han tenido que meter mano al motor con muy pocos km.

No se si sabes la curiosidad de los minis y es que a los 100.000 kms el cuentakilómetros se pone al 0 jijiji. No te fíes del kilometraje que habla la gente, pues a menos que sea nacional y con los kms demostrables...ese que dices se le haría el motor a los 50, 150, 250... a saber. Un coche con 50.000 kms esta nuevo y en rodaje prácticamente. 

bienvenido... espero encuentres un buen mini, yo tambien quiero pillarme uno pero me lo estoy tomando con tranquilidad ya que no tengo mucha prisa ni urgencia.  8)

Cita de: NeHo en Agosto 03, 2016, 09:33:21 AM
No se si sabes la curiosidad de los minis y es que a los 100.000 kms el cuentakilómetros se pone al 0 jijiji. No te fíes del kilometraje que habla la gente, pues a menos que sea nacional y con los kms demostrables...ese que dices se le haría el motor a los 50, 150, 250... a saber. Un coche con 50.000 kms esta nuevo y en rodaje prácticamente.

Jajaja no lo sabía, gracias por el aporte.... Tengo que centrarme en encontrar algo con el motor bien y olvidarme del cuenta km, y chapa sin óxidos. Algo que me da bastante desconfianza son los recién pintados... Imagino que mucha gente lo hará para sacarse de encima coches podridos

Lo que marque el cuentakms es un primer dato orientativo pero no definitivo. Lo mejor aparte de revisar los puntos débiles del Mini en busca de posibles óxidos o podridos, fugas de aceite, holguras, roce de alguna marcha de la caja de cambios y demás, es hacerle una prueba de compresión quitando las bujías. Eso te va a dar una idea veraz de cómo está ese motor.

Perdona mi ignorancia... esa prueba de compresión como se hace? Gracias!

Cita de: sebrod en Agosto 03, 2016, 01:03:18 PM
Perdona mi ignorancia... esa prueba de compresión como se hace? Gracias!

https://www.youtube.com/watch?v=NHsVHV-O7Lw (https://www.youtube.com/watch?v=NHsVHV-O7Lw)

Gracias!

Que bueno, por eso me gustan tanto los foros, aprendes gracias a gente que le apasiona lo mismo que a ti

Con el motor a temperatura de trabajo y con el compresímetro situado en el orificio de la bujía 1 (la más cercana al radiador), otra persona debe pisar primero el acelerador a fondo y con este apretado, accionar la llave de arranque durante unos segundos.
Esto hará que la aguja del compresímetro vaya subiendo poco a poco y a golpes hasta que se estabilice en una posición tras unos segundos. Apuntamos el dato en bares en un papel y  pasamos a la siguiente bujía repitiendo el proceso.

Hola vecino, se bienvenido, a ver si pronto consigues tu deseado mini y coincidimos por nuestra ciudad.

Gracias Pacino! Veo que este foro esta lleno de gente servicial, un gustazo...todos los dias se aprende algo ;D

Yo creo que lo ideal es que compres un mini de confianza, eso es de foreros que lo tienen en venta y son de fiar o de alguien que conozcas. Siempre recomiendo que valla a verlo alguien que entienda de minis para ver sus puntos débiles. Hay que tener en cuenta los coches que aunque estén perfectos hayan estado parado durante años, pues tendrás un coste posterior bastante importante de material de desgaste y gomas repasadas. Lo más importante es la chapa, sobre todo los puntos más conflictivos, ya que es lo primero que se oxida o pudre. Luego está en función del presupuesto...hay coches muy bien conservados de los últimos (mpi) pero ves preparando la cartera. Luego los hay en los que hay que hacerles cosas (más o menos fácil) o cosas complicadas. Ya está en función de tus conocimientos de mecánica y de lo que estés dispuesto a pagar. Ahora bien, cuenta que tarde o temprano suelen tener fugas de aceite por varios sitios, los retenes hay que cambiarlos, las gomas de tirantes y apoyos, los conos de amortiguación, reparar la caja de cambios... y que la instalación eléctrica es una caca y petan por algún sitio. Son coches muy fiables y fáciles de mantener pero siempre está uno encima suya haciendole cosas.
Saludos y suerte con la búsqueda.

Cita de: NeHo en Agosto 04, 2016, 12:57:30 PM
Yo creo que lo ideal es que compres un mini de confianza, eso es de foreros que lo tienen en venta y son de fiar o de alguien que conozcas. Siempre recomiendo que valla a verlo alguien que entienda de minis para ver sus puntos débiles. Hay que tener en cuenta los coches que aunque estén perfectos hayan estado parado durante años, pues tendrás un coste posterior bastante importante de material de desgaste y gomas repasadas. Lo más importante es la chapa, sobre todo los puntos más conflictivos, ya que es lo primero que se oxida o pudre. Luego está en función del presupuesto...hay coches muy bien conservados de los últimos (mpi) pero ves preparando la cartera. Luego los hay en los que hay que hacerles cosas (más o menos fácil) o cosas complicadas. Ya está en función de tus conocimientos de mecánica y de lo que estés dispuesto a pagar. Ahora bien, cuenta que tarde o temprano suelen tener fugas de aceite por varios sitios, los retenes hay que cambiarlos, las gomas de tirantes y apoyos, los conos de amortiguación, reparar la caja de cambios... y que la instalación eléctrica es una caca y petan por algún sitio. Son coches muy fiables y fáciles de mantener pero siempre está uno encima suya haciendole cosas.
Saludos y suerte con la búsqueda.

Vamos....una jollita

Bienvenido vecino, ánimo y no desesperes en la búsqueda

De los km, si es rover, aún te podrías fijar, si son demostrables...si no lo son, o es muy antiguo......dale más importancia a la chapa que al motor

Todo irá en relación a lo que pidan y por lo que pidan así podrás exigir....si piden mucho, tiene que estar muy bien, si piden poco, sabes que algo siempre hay que hacerles..  luego también está el uso que le quieras dar....diario, esporádico, etc...

Si es para diario, un inyección sin pensarlo y si es esporádico, carburación y cuánto más viejo mejor

Saludos desde Bueu
Para lo que podamos ayudar, aquí estamos

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No hay muchos a la venta en el foro, pero bueno, gracias por los puntos básicos para fijarme a la hora de buscar uno, os ire informando de como va la búsqueda!  :)

Hay algo que me parece curioso, sube el precio de venta de estos coches en verano? Igual que sucede con las motos o se revalorizó en 2 años su valor? Veo ventas en el foro de hace dos o 3 años, incluso menos, que se vendían minis en buen buen estado por 4.500/5.500. Ahora esos mismos coche no bajan de 8.000.

Que opináis?

Cita de: quiksi en Agosto 09, 2016, 03:16:31 PM
Hay algo que me parece curioso, sube el precio de venta de estos coches en verano? Igual que sucede con las motos o se revalorizó en 2 años su valor? Veo ventas en el foro de hace dos o 3 años, incluso menos, que se vendían minis en buen buen estado por 4.500/5.500. Ahora esos mismos coche no bajan de 8.000.

Que opináis?

La verdad es que no lo se, si es por el verano o porque la gente empieza a tener quizas algo de dinero y aprovecha y sube los precios. (Sera como los pisos y la bolsa que sube y baja segun la epoca).

y seguirá subiendo el precio conforme pasen los años. No quiere decir que en el futuro no haya otro momento malo a nivel económico mundial y que el valor de un Mini baje momentaneamente, pero bajarán el de todos no solo este clásico. Es algo cíclico que viene ocurriendo desde hace 200 años.

Pensad una cosa, es un coche que se le hace simpático a todo el mundo a primera vista, algo que ya no se construye, que tiene una gran historia a sus espaldas (Rallyes, personajes icónicos que lo han tenido o conducido, películas etc), con un mercado de recambios, revistas y merchandising, con un pequeño de tamaño pero espacioso en su interior y que anda más de lo que pudiera parecer. Qué más se puede pedir!

Lo ves y ... simplemente lo quieres.

Bienvenido David!!! Un saludo desde Ourense

GRACIAS Oscar, veo que hay bastantes gallegos por aquí  :D

hay galegos hasta en la luna  8) 8) 8) 8)

Cita de: Isidro Mini en Agosto 14, 2016, 07:38:39 PM
hay galegos hasta en la luna  8) 8) 8) 8)

Esos son los del Ferrol

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Bienvenido al foro compañero, que disfrutes.

Pues nasa ya tengo mini, después de ver varios ( por cierto la gente no tiene escrúpulos a la hora de vender y mentir) fui a oviedo, Madrid y Bilbao) en los 3 sitios me garantizaron que no tenía óxidos y era una patraña. En uno me entraba el dedo de dentro para afuera. Casi desisto en la búsqueda pero encontré un spi en buen estado.

Ahora quiero hacerle algún cambio, que a algunos no os gustará pero bueno a ver si me podéis ayudar.
Tengo unos aletines sportpak originales y quería montarle una llanta 13x6 o 12x6

Que pasos debo seguir? Tengo que cambiar frenos? Comprar separadores? Que empresa me recomendáis para homologar?

Me gustaría también cambiar suspensión y escape, algún consejo?

Tengo que sacarle unas fotos y subirlas!

Gracias!

Lo de las llantas para gustos. Con la 12x6 el coche te va a ir más alegre en ciudad y arrancadas. En autopista y autovia va a ir un poco más forzado que con la 13.
La 13 te va rellenar más el espacio con el aletín. Tmbién es mejor para autovia pero penaliza un poco en Ciudad pues es más zapatón.

Hay un laboratorio en León con buenos precios para hacer el proyecto y trabajan bien. Yo lo hice allí y te mandan todo a casa.

Aprovecha para homologar todo lo calcules que le vas a querer poner de una sola vez, y que pueda ser susceptible de rechazo en la ITV. Ahora lo miran todo y así tmbién irás legal de cara a cualquier percance y no tener problemas con las aseguradoras.

Un saludo!

A ver que te has comprado hombre, pon unas fotos  8) 8) 8)