Problema temperatura

[Miki Leyland]

Yo sin estar seguro de la referencia qué compré para mi Veglia, lo del 31190 me suena mucho mucho, y en su día lo saqué de un hilo del foro. En varios sitios se menciona que Innocenti, que usaba Veglia, llevaba este mismo, pero luego todos lo pasan por alto porque alguien dice que el 31490 le va bien, que pongo la mano que no es el que yo llevo y que me marca perfecto. El 31110 parece claro que es para Smiths

[Migue_Mos]

Yo sin estar seguro de la referencia qué compré para mi Veglia, lo del 31190 me suena mucho mucho, y en su día lo saqué de un hilo del foro. En varios sitios se menciona que Innocenti, que usaba Veglia, llevaba este mismo, pero luego todos lo pasan por alto porque alguien dice que el 31490 le va bien, que pongo la mano que no es el que yo llevo y que me marca perfecto. El 31110 parece claro que es para Smiths

Hola, te he hecho caso y he comprado el fae 31190 que según oscaro es para vehiculos hasta 9/1969
https://www.oscaro.es/es/search?q=fae%2031190&vid=27184

Después el fae 31490 y segun Oscaro es para vehículos a partir del 10/1969 (hay que mirar equivalencias)
https://www.oscaro.es/sensor-temperatura-del-refrigerante-quinton-hazell-xtt15-1380038-3944-p#/?vid=27184

Espero que tenga suerte, esta ya sería la tercera termorresistencia....

Saludos y gracias!

[Miki Leyland]

Las referencias de Oscaro no tienen sentido muchas veces... Me ha pasado con más cosas. De hecho esa fecha de ocutbre del 69 no guarda relación con nada... si acaso el lanzamiento del modelo Mk3 en UK, pero que nada tiene que ver con Authi. Todavía si pusiera abril del 73 que fue cuando Authi cambió de Smiths a Veglia podría tener algún sentido.

Yo creo que vas a acertar con el 31190. Haz una prueba en un recipiente caliente sin enroscarlo a la culata pero conectandole el cable del reloj y otro negativo al bloque. Ya nos contarás!

[igryo]

hola , siento el haberte asustado diciendo lo de junta culata. es muy dificil diagnosticar a distancia , pero tambien hay que decir que yo asumia que miraste con termometro o sonda esterna al afirmar que se sobrecalentaba. Contempla la posivilidad de que el relog tambien pueda estar fuera de ramgo. si es el original despues de 40 años  ::)

[Migue_Mos]

hola , siento el haberte asustado diciendo lo de junta culata. es muy dificil diagnosticar a distancia , pero tambien hay que decir que yo asumia que miraste con termometro o sonda esterna al afirmar que se sobrecalentaba. Contempla la posivilidad de que el relog tambien pueda estar fuera de ramgo. si es el original despues de 40 años  ::)

Hola, no te preocupes, no te voy a mentir, me entraron unos sudores malos malos.... jajaja, espero poder solucionarlo con la termorresistencia.
Muchas gracias por tu ayuda.

[Migue_Mos]

Hoy he ido a recoger las bujías que el compañero me comentó.

[Miki Leyland]

Perfectas. Ya solo con eso has ganado algo

[Migue_Mos]

Estoy intentando recopilar información y los comentarios de Pacino han desaparecido?? Los ha borrado?

Saludos

[Migue_Mos]

Ya van llegando las piezas, el fin de semana las montaré y espero tener suerte

[Migue_Mos]

Las referencias de Oscaro no tienen sentido muchas veces... Me ha pasado con más cosas. De hecho esa fecha de ocutbre del 69 no guarda relación con nada... si acaso el lanzamiento del modelo Mk3 en UK, pero que nada tiene que ver con Authi. Todavía si pusiera abril del 73 que fue cuando Authi cambió de Smiths a Veglia podría tener algún sentido.

Yo creo que vas a acertar con el 31190. Haz una prueba en un recipiente caliente sin enroscarlo a la culata pero conectandole el cable del reloj y otro negativo al bloque. Ya nos contarás!

Como ves, la termoresistencia fae 31190 tiene el plástico de color rojo, la tuya lo tiene así?? Así sabremos que es la correcta.

Gracias!

[Miki Leyland]

Las referencias de Oscaro no tienen sentido muchas veces... Me ha pasado con más cosas. De hecho esa fecha de ocutbre del 69 no guarda relación con nada... si acaso el lanzamiento del modelo Mk3 en UK, pero que nada tiene que ver con Authi. Todavía si pusiera abril del 73 que fue cuando Authi cambió de Smiths a Veglia podría tener algún sentido.

Yo creo que vas a acertar con el 31190. Haz una prueba en un recipiente caliente sin enroscarlo a la culata pero conectandole el cable del reloj y otro negativo al bloque. Ya nos contarás!

Como ves, la termoresistencia fae 31190 tiene el plástico de color rojo, la tuya lo tiene así?? Así sabremos que es la correcta.

Gracias!

upload

Me temo que la mia tiene eso negro... pero igual tampoco quiere decir nada y es otro fabricante

[Migue_Mos]

Hola, pues finalmente he probado bujias y termoresistencia. Por lo que respecta las bujias el coche va mas fino.
La termoresistencia, como veis en la foto creo que no lo he acertado, en temperatura de trabajo la aguja se situa en la R cuando supongo que debería estar en la mitad, entre los dos puntitos.

Saludos

[Miki Leyland]

Hola, pues finalmente he probado bujias y termoresistencia. Por lo que respecta las bujias el coche va mas fino.
La termoresistencia, como veis en la foto creo que no lo he acertado, en temperatura de trabajo la aguja se situa en la R cuando supongo que debería estar en la mitad, entre los dos puntitos.

Saludos

Yendo a 100 por hora a mi me parece que la aguja está en su sitio, claro que todo depende de otros factores como temperatura externa, etc. Mide con la pistola la temperatura del motor al ralentí, a la sombra, al cabo de 10 minutos de haber arrancado, y a ver dónde se sitúa la aguja con el motor parado en su temperatura de trabajo normal.

[Migue_Mos]

Hola,

Hoy iba por la autovia y el reloj me marcaba en la L, bastantr alto, he parado y comprobando la temperatura en la pistola laser me marcaba 92°C.

Me gustaría saber cual es la temperatura de trabajo en un 1000 A+.
Muchas gracias!

[Miki Leyland]

Alguno sabrá mejor pero 92º me parece una temperatura correcta. Es cierto que varía bastante según dónde lo midas. En el lado del termostato a mi es donde más alto me marca. También depende de la caña que le hayas estado metiendo al coche y de la temperatura exterior. Yo no consigo que mi coche suba de 80º con 30º exteriores y por autopista, pero ya digo que mi coche va excesivamente frío y tengo que cambiar el termostato