Consulta piezas necesarias montaje motor Verto en mini Pre-Verto

[Alexacorin]

Un saludo, me presento soy Alejandro de Murcia, y tengo un mini 850 con frenos de disco y cruzetas. El motor actual esta dañado y hecha mucho humo blanco o azul muy claro.

Al sacar bujias alguna sale manchada de aceite, no se si estaran mal las guias de valvula. Total que es averia costosa de reparar.

Se puede montar un motor A+?  Ahora llevo un  embrague Pre-Verto. Se que necesito cambiar algo del sistema de empuje del embrague pero no encuentro informacion por ningun lado.

Lleva actualmente discos de freno, asi que no creo que necesite muchas piezas.

Gracias.

[Alexacorin]

Se me olvidaba, quiero cambiar todo el conjunto, por un motor A+ con su caja de cambios.

[korroloco 206]

Hola, si vas a cambiar el motor completo por un A+ tienes que cambiar los palieres por palieres con crucetas. Del embrague así de memoria (puede que me falte algo): bieleta, soporte del bombín y bombín de embrague,el piñon del reenvío del cuentaKm si vas a mantener el reloj antiguo. Es posible que me haya dejado algo. Hay un post completo con chincheta en MOTOR.

https://foromini.club/index.php?topic=10726.0

[korroloco 206]

ya he corregido el enlace

[NeHo 159]

Si el motor está dañado yo intentaría repararlo, pues si echa mucho humo como bien dices suele ser de los retenes de válvulas que no son complicados de cambiar. Yo en estos casos quito culata, la descarbonizo, la planifico, le repaso los asientos, compruebo juego de guías de válvulas, compruebo válvulas, le moto retenes nuevos, junta culata y junta de colectores y suele dar un resultado increíble. Si no tienes conocimientos de mecánica estos trabajos en un taller tampoco te van a suponer mucho en comparación de búsqueda de un 1300 A+ que son caros, piezas que son unas pocas, horas de montaje y poyaques varios.
Saludos

[Alexacorin]

No tengo acceso al enlace.

[korroloco 206]

Hola, creo que necesitas un mínimo de post para acceder, no sé si eran 5 o 10. Prueba ahora que tienes 5.

[jaimini]

Si el humo te lo saca acelerando siempre, puede ser segmentos, avería costosa, ya que hay que desmontar el motor enterito, si por el contrario, te lo saca en retención cuando dejas de dar gas alto de vueltas, es guías y retenes. En el segundo caso es manos lío y más barato de reparar. Sólo quitar culata y hacer lo que ha dicho Neho.

[Miki Leyland 220]

Yo antes de tirar por la tremenda intentaria arreglar el 850 de la manera que te comenta NeHo