Duda prestaciones mini 53 cv

[Miki Leyland 220]

Pesimista no,realista.Despues de probar unos cuantos y ver muchos de ingleses probados en banco de potencia,es raro que uno de 68cv de serie, más bien andan por los 58 o 60cv.Piensa que el mini pesa 620kg,si tuvieran potencia se notaría mucho por ése bajo peso, serían una pequeña bomba,y se les nota que pecan de motor,tanto en aceleraciones como velocidad punta.Ademas solo 4 velocidades no ayudan,si llevarán 5 más cerradas...Por eso existe tanto tuning de estos motores,y en la mayoría de casos con resultados no muy buenos,un coste elevado y fiabilidad reducida.

Me sigue pareciendo muy poco como máximo para un 1275. Ten en cuenta que el Victoria Deluxe con el motor del Cooper tenía 68cv, y el normal con un solo carburador, no bajaba de 60 y pico. Un 998 con la culata de alta compresión y la doble carburación ya dan 55 sin despeinarse.

El problema del Mini por poco pesa que tenga, es su terrible coeficiente aerodinámico, que parece un piano, y por eso todo lo que no sea ratonear en curvas lo limita mucho.

[TruenoNaranja]

Es asi, si dan 60, buenisimo, el problema es la caja, para que vaya algo desahogado, son relaciones largas, y es una pava. Planteate un mini con una velocidad maxima de 150-160 y ya es divertido, si lo quieres pa paseos domingueros, pues es una pava.

[eltiodelmini]

Ya en la época siendo nuevos no daban los 68cv,hay pruebas por ahí de Arturo de Andrés,pues con los años se van quedando CV por el desgaste y malas puestas a punto.
Un 1000 con 55cv tiene que ir un poco preparado de culata y una puesta a punto perfecta.Los 1000 e que yo he probado son pavas,ya que de 40cv con suerte.

[Miki Leyland 220]

Ya en la época siendo nuevos no daban los 68cv,hay pruebas por ahí de Arturo de Andrés,pues con los años se van quedando CV por el desgaste y malas puestas a punto.
Un 1000 con 55cv tiene que ir un poco preparado de culata y una puesta a punto perfecta.Los 1000 e que yo he probado son pavas,ya que de 40cv con suerte.

Es lo que comentaba, 1000 en torno a 55 cv son los que tienen la culata del MG1100 y carburador doble (primeros Cooper 1000cc), pero los 1000 E también con esa culata y 1 carburador dan 50cv. Los 42 cv te los da cualquier 1000 de los años 80 y 39cv un AUTHI 1000 con HS4.  El Mini 1000 LS y el Austin Deluxe que compartían también motor 1000 con la culata del MG, 55 cv, que no llegarían a 55 porque AUTHI tenía fama de optimisma, pero que pasban de los 50 sin duda.

Luego ya si un coche tiene el motor viejo, 50 años y le quedan 2 cv vivos, es otro tema, pero para eso se rehacen los motores...