Hola, desataca los agujeritos con un alambre más fino que un alfiler si es de este tipo.



Si es de este otro, desenrosca los sutidores y limpialos.

Cita de: NeHo en Mayo 30, 2025, 08:18:35 AMHola, mira a ver qué no estén obstruidas las salidas y cercionate que ningun tubo este doblado. Normalmente el tubo que está dentro del bote lleva una pequeña válvula antiretorno. Como truco prueba a cargar el circuito, costará menos. Yo termino poniendo una bomba eléctrica que vale dos duros.
Saludos

Si. Lo tengo todo y veo pasar el agua.. Pero en vez de salir por los chorritos, da marcha atrás y por más que le doy al botón sale y vuelve. No se si la T que reparte el agua a los dos inyectores debería ser también antirretorno, ahora solo tengo una T normal.

Lo de ponerla eléctrica lo había pensado, pero no sé si luego dará problemas para hacerlo historico.

Hola, mira a ver qué no estén obstruidas las salidas y cercionate que ningun tubo este doblado. Normalmente el tubo que está dentro del bote lleva una pequeña válvula antiretorno. Como truco prueba a cargar el circuito, costará menos. Yo termino poniendo una bomba eléctrica que vale dos duros.
Saludos

Buenas noches no consigo que funcione los chorritos del limpiaparabrisas.  He cambiado la bomba manual y los tubos de goma pero presiento que me falta algo en el recorrido. Hay un tubo que va de la botella a la bomba (que tiene una válvula antirretorno) y luego sale otro tubo de la bomba que llega a una T que reparte en dos tubos a sendos chorritos. El agua pasa pero no llega a los chorritos , vuelve por el tubo y no sale. ¿Que hago mal?

Si esta anulado . Han puesto un tapon en la salida donde deberia ir la foto que pusisteis.

Cita de: JROM611 en Mayo 24, 2025, 02:24:40 PMAcabo de darle una vuelta alegre... Me he comprado un termometro laser por si las moscas

Esas temperaturas que te marca la pistola son perfectas en esas condiciones de calor. Creo que en todo caso puede que tengas el típico problema de que el sensor de la culata no corresponde exactamente al tipo de reloj que tienes. Son distintos los Veglia que los Smiths, y dentro de estos últimos también varían por años. A mi con 93-97º de pistola no me llega tan alto en mi Veglia, se queda en el centro.

Para el reloj Veglia la referencia correcta del sensor es FAE 31110. En recambio Unipart inglés equivale al GTR 111 (no se encuentra fácil en las típicas Minispares etc porque no lo usan los Minis ingleses, que usan Smiths). Otras referencias de otros fabricantes para este mismo sensor son:

LAND ROVER : 560794
ALFRED HEYD : VRT338
FAE : 31110
FUELPARTS : CTS6078
INTERMOTOR : 52770
LUCAS CAV : SNB125
LUCAS ELECTRICAL : SNB125
MOPROD : MTS139, MTS151
MOTAQUIP : LVCT348
NWB : TT4801-00A, TT3804-00A
UNIPART : GTR111
QUINTON HAZELL – XTT49
EBRO : ST-410884-C
GENERAL MOTORS : 02877229
JAGUAR : C 15472
OPEL : 1342557
ROVER : 560 794 K1, 560 794, 13H 5602, 161 510, E1C 9988, 555 843
CONTINENTAL/VDO : 323.801/001/001
MAGNETI MARELLI : 534843150000
UNIPART : GTR 111

Yo lo compro en Oscaro.es poniendo FAE 31110

Acabo de darle una vuelta alegre... Me he comprado un termometro laser por si las moscas

Bienvenidos al paraíso de lo minis
( de momento de los clásicos... pero esperemos que dentro de poco de todos los minis)

Hola
Otro que se presenta con un mini Rover
Saludos desde Guipúzcoa

Hola, te hablo desde Andalucía (Granada) con muchos años de mini. Lo que te pasa es normal. De aquí en adelante, con más calor tendras la aguja más arriba al parar, atascos o circulación lenta, incluso llegará a soltar anticongelante por el rebosadero del radiador en esos momentos viene bien un electroventilador manual. Antiguamente y en contra de toda teoría se quitaba el termostato en verano.
Rover aconseja quitarlo en verano y sustituir por el casquillo Ref.11G176 en paises con temperatura superiores a 35º. Ver en imagén Sobrecalentamiento.