Hola...alguien sabe que presion de gasolina tiene que tener un mini spi estando en marcha?? En el mio tengo un reloj de presion puesto y en reposo me marca 1 bar y en marcha sube sobre 1.4 bares y me dicen que la bomba de gasolina debe de estar mal y es nueva...
Buenas, lo normal es 1 bar de presión más menos un 10% para eso está el regulador de presión para que siempre haya un caudal constante junto con el retorno. El regulador de presión simplemente es un muelle tarado para eso. No es normal que suba de presión, pero si no te hace nada extraño lo dejaría tal cual. Si quieres resolver el problema puede ser de la bomba, del regulador de presión o algo raro en el circuito. Yo tengo un reloj, pero como va en el vano motor no se que presión da en marcha, pero no debería de variar.
No se si te he ayudado.
Saludos
Me está volviendo loco...me contamina una barbaridad y no pasa la itv...la fuel trap esta rota y pierde vacio. La tengo q cambiar, pero no creo que por eso se dispare la presion de gasolina. Me pillé un mini hace casi un año y me tiene desesperado. Me pillé un cable para conectar el movil y leer fallos y no me deja acceder a leer los datos.
si pierde vacio por la fueltramp o por cualquier otro sitio,se dispara el consumo y no pasaras itv
Si no has puesto una bomba de spi, de 1 bar, tienes q revisar q esté bien el regulador, la q venden suele ser a 3 bares para mpi pero te vale, el regulador manda, esta en el cuerpo de inyeccion.
Cita de: TruenoNaranja en Febrero 13, 2020, 09:07:28 PM
Si no has puesto una bomba de spi, de 1 bar, tienes q revisar q esté bien el regulador, la q venden suele ser a 3 bares para mpi pero te vale, el regulador manda, esta en el cuerpo de inyeccion.
Si...le he puesto la q venden spi/mpi. He probado con otro monopunto entero con la admision y sigue a la misma presion. Ahora estoy intentando cambiar el muelle que hace de regulador y lo quiero dejar a 1 bar, y a la bomba le he puesto un potenciómetro, y cuando consiga dejarlo a 1 bar y cambia la cajita negra con los tubos de vacio probaré a ver que tal. Empalmando el tubo de vacio de la ecu con el q va al filtro de aire(anulando la cajita negra), baja la contaminacion, pero aún así no llega a 0,3 acelerando. Se me queda entre 0,8 y 2.
Al final me tocará volver a cambiar la bomba de gasolina. La del spi es de 1 bar como máximo??
Cita de: linde en Febrero 13, 2020, 07:03:19 PM
si pierde vacio por la fueltramp o por cualquier otro sitio,se dispara el consumo y no pasaras itv
He visto las fotos de tu mini¡¡¡ Es una pasada¡¡
Tengo unas ganas de poder pasarle la itv al mio y poder sacarlo a darle una vuelta...casi un año y aún sigo peleando con él¡¡ :)))
Es imposible que te de 0,3,si de fábrica con todo perfecto daba mínimo 0,5(lo decía la extinta rover), lo máximo que podrás conseguir será 0,6 o así y con trampas con tomas de aire, sin filtro de aire, etc. Cambia de itv, el problema no es el mini son los criterios de emisiones que le aplican.
Me viene a la cabeza que lo mismo podrías tener la membrana del regulador de presión perforada, pero como dices que has probado otra admisión y está igual...
Para regular la presión no hagas lo del potenciómetro, mejor consigue una admisión o la parte del regulador y regulas tu, simplemente poniendo un tornillito en el regulador para regular la dureza del muelle (invento de Linde), que yo lo tengo y funciona. O simplemente desarma la parte del regulador, quitas el muelle, buscas uno parecido y vas ajustando con arandelas o cortando espiras.
Otra cosa es la contaminación de los spi, estando perfectos de todo y con aditivos es raro que pueda bajar de 0,5. Estos motores con esa gestión están preparados para dar entre 0,5 y 2,0. Y si encima es de los de centralita con dos conectores la vas a sudar. Entiendo tu desesperación.
El problema de los trucos de tomas de aire y demás es que contamina menos pero varías el factor lambda, así que, tiene que dar CO a relentí, CO acelerado y lambda bien correcto.
Donde dices que ponga un tornillo para regular el muelle??
(https://i.postimg.cc/Mf7tsGdN/15816993979327756727193391894637.jpg) (https://postimg.cc/Mf7tsGdN)
(https://i.postimg.cc/zLyjs7xn/15816994350476544653527358431792.jpg) (https://postimg.cc/zLyjs7xn)
Cita de: NeHo en Febrero 14, 2020, 02:12:57 PM
Me viene a la cabeza que lo mismo podrías tener la membrana del regulador de presión perforada, pero como dices que has probado otra admisión y está igual...
Para regular la presión no hagas lo del potenciómetro, mejor consigue una admisión o la parte del regulador y regulas tu, simplemente poniendo un tornillito en el regulador para regular la dureza del muelle (invento de Linde), que yo lo tengo y funciona. O simplemente desarma la parte del regulador, quitas el muelle, buscas uno parecido y vas ajustando con arandelas o cortando espiras.
Otra cosa es la contaminación de los spi, estando perfectos de todo y con aditivos es raro que pueda bajar de 0,5. Estos motores con esa gestión están preparados para dar entre 0,5 y 2,0. Y si encima es de los de centralita con dos conectores la vas a sudar. Entiendo tu desesperación.
El problema de los trucos de tomas de aire y demás es que contamina menos pero varías el factor lambda, así que, tiene que dar CO a relentí, CO acelerado y lambda bien correcto.
Me han comentado que en la parte trasera del cuerpo de inyeccion hay un agujero de unos 4 mm tapado con un tapón y q quitando el tapón hay un tornillito para regular algo el CO. Sabeis algo sobre esto??
(https://i.postimg.cc/rR5pM4Dw/Screenshot-2020-02-14-22-23-48.jpg) (https://postimg.cc/rR5pM4Dw)
No se si te enteras, sino pasame el tlf por privado y mañana te envío fotos
Ingenioso el invento sí señor. Me lo apunto gracias.
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Cita de: musifu en Febrero 15, 2020, 11:30:05 AM
Ingenioso el invento sí señor. Me lo apunto gracias.
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Este invento no es mío, es del señor Linde ;)
Cita de: NeHo en Marzo 04, 2020, 04:42:43 PM
Cita de: musifu en Febrero 15, 2020, 11:30:05 AM
Ingenioso el invento sí señor. Me lo apunto gracias.
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Este invento no es mío, es del señor Linde ;)
Hombre, si es del maestro, es un invento de confianza. Es un crack este hombre.
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Gracias a el invento he podido poner facilmente la presión de la gasolina a 1 bar clavao y he podido pasar la itv....ya hay otro chiquitín rodando por las carreteras....;)
Cita de: eltiodelmini en Febrero 14, 2020, 09:32:33 AM
Es imposible que te de 0,3,si de fábrica con todo perfecto daba mínimo 0,5(lo decía la extinta rover), lo máximo que podrás conseguir será 0,6 o así y con trampas con tomas de aire, sin filtro de aire, etc. Cambia de itv, el problema no es el mini son los criterios de emisiones que le aplican.
Al final lo he conseguido, a ralentí 0,4 y acelerando 0.20...tuve que cambiarle el catalizador otra vez xq quemé el anterior catalizador(siendo nuevo) al entrarle tanta gasolina. Eso sí, ya lo he quitado y guardado xa el año q viene. :)))
hola.
podrias poner una foto del invento?
un saludo
Hola...el dibujo lo tienes en este hilo, el invento me lo pasó Neho. Tienes que hacer un agujero al tapon metalico que hace de regulador de la presión de la gasolina y soldarle una tuerca a la parte de arriba. Tienes que buscar un muelle más corto y un tornillo tipo este e ir probando. Te hará falta tb un reloj de presion de gasolina para ver la presión mientras vas girando el tornillo. Si no te aclaras con lo que te he dicho, te mandaré una foto, no soy muy bueno explicándolo, jajaja
(https://i.postimg.cc/4mjhgWwX/15833960867258921638080554002588.jpg) (https://postimg.cc/4mjhgWwX)
Gracias. Por la info. Neho me ha pasado fotos ;)
Yo me curre una admision con carcasa y regulador del muelle encima (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200328/40734938c6347e4408336f95b0460e1a.jpg)
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Ai se ve mejor(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200328/c08e008816550a48b5611c63d9da24b1.jpg)
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Que crack. Lo que no inventes tú..
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Cita de: linde en Marzo 28, 2020, 08:34:10 PM
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200328/b54d04463ad742aa2396afb4fc559f75.jpg)
Y los 2 filtros de aire pequeños que hay a la derecha de la foto para q son??
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Respiros de motor ,uno va donde va la bomba de gasolina de los antiguos y el otro en la tapa de balancines porque el del lado del embragua va a la tapa de balancines del otro lado
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