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Hay que reconocer que de los trabajos mejor documentados que he visto.
Por otro lado, una autentica obra de arte el coche. Poco espacio le queda a ese motor...
Gracias por el aporte!

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(https://i.ibb.co/x35Jy3K/EydIYCV.jpg) (https://ibb.co/TrhmZrD)

(https://i.ibb.co/Ny38yn0/2nTNRYk.jpg) (https://ibb.co/wzL9zrn)

(https://i.ibb.co/3SJqQQS/TQnbWkr.jpg) (https://ibb.co/xz40ddz)

https://youtu.be/3DLpkkNSiUQ

 Gracias, pues sí que lo has visto rápido. No veas el tiempo que me ha llevado pasarlas todas con el móvil. Y finalmente, las del segundo post, se han desordenado todas y ya no me deja ponerlas bien. Así que lo siento. Y es una pasada de buga.

Impresionante trabajo

Lo de impresionante trabajo Isidro lo dice por el esfuerzo que has echado por subir una a una todas las fotos  :D :D
Por abrir un poco de debate...
- ¿Que motor llevara?
- ¿Potencia?
- ¿Coste aproximado sin contar mano de obra?

Ese trabajo, aunque no se vaya a tiro fijo y no se cometan errores (algo imposible en semejante proyecto), tiene muchas horas de mano de obra.
Gracias por el aporte, da gusto verlo.

Joer, que pedazo de cacharro. Vaya curro, además de la restauración la complicación técnica de montar ese turbo con centralita.

Gracias Pacino por el curro de subirlo todo.

Enviado desde mi LG-M700 mediante Tapatalk

Sin duda para abrir un post así, es mejor hacerlo desde un ordenador, pues sinó es muy farragoso. Pero yo encantado de darle un poco de color al Foro para que no decaiga la cosa, asi que se agradecen los comentarios de Isidro, Quique, Rotonucu y Hector.

Quique, el motor da unos 130Cvs (concretamente 130bhp 150lbft at 12psi). Sin duda tiene que ser una gozada conducirlo. En cuanto al money para hacer un trabajo como este, yo me imagino que a este hombre se le han ido de 10.000 euros para arriba. Eso sí, certamen al que asiste, trofeo que gana. Estos son Minis que practicamente solo se ven en Uk o USA por la permisividad de sus leyes. Aquello es otro mundo.

(https://i.ibb.co/W0sq6F7/N8TqNMe.jpg) (https://ibb.co/kJMkx0z)

(https://i.ibb.co/M7Sh1Fh/FFzDGU8.jpg) (https://ibb.co/qpjngTn)

(https://i.ibb.co/3BdMvbW/tQ2NcK1.jpg) (https://ibb.co/4PtY2LM)

(https://i.ibb.co/rZsgVZS/eghb-Ed-N-1.jpg) (https://ibb.co/NLSXMLP)

(https://i.ibb.co/869v07h/xxVGRLG.jpg) (https://ibb.co/QrMSfK5)

(https://i.ibb.co/WPG8WWH/6XEtcsP.jpg) (https://ibb.co/Jym6RRc)

(https://i.ibb.co/tpxjNMG/KvmjOiy.jpg) (https://ibb.co/1Gdypfg)

(https://i.ibb.co/hdh2JHP/qDJaZj0.jpg) (https://ibb.co/s1ksdQ0)

Isidro cual andará más, este o el Turbo de Goyo?  8)

Que pasada.. de restauración.
Y gracias por el aporte

👏👏👏👏
Menudo trabajo que ha tenido!!! Daba pena verlo al principio!!! El problema de estos coches es que cuando metes la radial para sanear..no hay donde parar....
por eso cuando ves carrocerías nuevas enteras.... lastima su precio...

Otra cosa que hay que reconocer es el resultado final!!!

Muchas gracias Luis por el esfuerzo para que todos disfrutemos.

Gracias por el trabajo de subir esto.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Yo también pensaba en 120cv o por ahí porque más ya sería meter un vtec.

De pasta solo por las piezas, tema de chapa y que absolutamente todo es nuevo, yo medecantaría por 20.000€ para arriba.

Aunque el concurso no se si le dará rédito suficiente.

En cuanto a piezas, no crees que en España con la pertinente homologacion podrías tenerlo?

Al final no deja de ser un mpi, con un Turbo, un radiador extra y unos relojes de más.
El bloque motor es el mismo.

Enviado desde mi POT-LX1 mediante Tapatalk

Es una pasada, pero una bomba de relojería, está muy fino, pero hay cosas que no se ven acordes. Aunque está muy fino, el supersónico de catalizador me mata, jaja, cojones haz tubo entero, jaja. Y después 130 cv con esas bielas, aunque los tornillos tienen pinta de estar cambiados. El cigueñal no se le ve refuerzos, la polea es la normal, y la caja por lo que se ve tampoco se ha mejorado, ojo por lo que se aprecia en las fotos. Igualmente, tremendo trabajo. Gracias x compartirlo.

... Joder las he visto gordas, muy gordas a la hora de restaurar, pero esta se lleva la palma IM PRE SI O NAN TE.

Gracias por compartir.

Cita de: PACINO en Abril 15, 2020, 03:59:04 AM
Sin duda para abrir un post así, es mejor hacerlo desde un ordenador, pues sinó es muy farragoso. Pero yo encantado de darle un poco de color al Foro para que no decaiga la cosa, asi que se agradecen los comentarios de Isidro, Quique, Rotonucu y Hector.

Quique, el motor da unos 130Cvs (concretamente 130bhp 150lbft at 12psi). Sin duda tiene que ser una gozada conducirlo. En cuanto al money para hacer un trabajo como este, yo me imagino que a este hombre se le han ido de 10.000 euros para arriba. Eso sí, certamen al que asiste, trofeo que gana. Estos son Minis que practicamente solo se ven en Uk o USA por la permisividad de sus leyes. Aquello es otro mundo.

(https://i.ibb.co/W0sq6F7/N8TqNMe.jpg) (https://ibb.co/kJMkx0z)

(https://i.ibb.co/M7Sh1Fh/FFzDGU8.jpg) (https://ibb.co/qpjngTn)

(https://i.ibb.co/3BdMvbW/tQ2NcK1.jpg) (https://ibb.co/4PtY2LM)

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(https://i.ibb.co/tpxjNMG/KvmjOiy.jpg) (https://ibb.co/1Gdypfg)

(https://i.ibb.co/hdh2JHP/qDJaZj0.jpg) (https://ibb.co/s1ksdQ0)

Isidro cual andará más, este o el Turbo de Goyo?  8)

No se  que andará ese pero el de Goyo si lo se, Goyo se hizo lelystad  jaen del tirón  en 2008 volviendo del imm solo el lo sabe, y fiabilidad de sus ministro  no la pongo en duda , y lo que andan da miedo

Cita de: kiko48 en Abril 15, 2020, 12:20:07 PM
... Joder las he visto gordas, muy gordas a la hora de restaurar, pero esta se lleva la palma IM PRE SI O NAN TE.

Gracias por compartir.

Busca JOE250 MINi en google, vas a flipar pero bien

Me alegro chavales que os esté gustando el post. Saludos para Badarkablar, Korro y Kiko.
Isidro, que Goyo es un crack lo sabemos todos, pero esas palizas bajando desde las IMM son para echar de comer aparte. Tú tienes unas cuantas de esas tmbién, y volver para el Escorial sin dormir después de subir al norte en el mismo dia.

Cita de: TruenoNaranja en Abril 15, 2020, 10:14:02 AM
Es una pasada, pero una bomba de relojería, está muy fino, pero hay cosas que no se ven acordes. Aunque está muy fino, el supersónico de catalizador me mata, jaja, cojones haz tubo entero, jaja. Y después 130 cv con esas bielas, aunque los tornillos tienen pinta de estar cambiados. El cigueñal no se le ve refuerzos, la polea es la normal, y la caja por lo que se ve tampoco se ha mejorado, ojo por lo que se aprecia en las fotos. Igualmente, tremendo trabajo. Gracias x compartirlo.

Al Cesar lo que es del Cesar, y te tengo que dar la razón en esto. Sabe más el diablo por viejo que por diablo. El coche después de tanta presentación de certamen en certamen y los rios de almibar por pedazo restauración, en cuanto empezó a apretarle de verdad, el motor partió. Supongo que nadie nace aprendido, y se lo cargó.

Aquí fotos de los daños:

(https://i.ibb.co/2qqwgf7/aky0dsy.jpg) (https://ibb.co/0qqkhdj)

(https://i.ibb.co/4dBt1CW/CtEK4fJ.jpg) (https://ibb.co/6B6wXGY)

(https://i.ibb.co/rsTwK6B/NYLn78H.jpg) (https://ibb.co/5FtRX8Q)

(https://i.ibb.co/R00sXWg/DYk2JEj.jpg) (https://ibb.co/XssKnTW)

(https://i.ibb.co/9n5Zwsc/nT6gpt8.jpg) (https://ibb.co/Mn0B8MZ)

El motor se extrajo de la cuna del coche y fue enviado a los de MED Enginering donde se le hizo:

Rectificado +0'40
Mecanizado bloke para 11 espárragos
Y le han montado Pistones y bielas de MED. A día de hoy creo que el coche va muy muy bien.

joder que pedazo de restauracion , muchas gracias por el aporte luis

David, tu restauración es de las mejores del Foro. Un abrazo!

Brutal! Me ha encantado el reportaje! Muchas gracias Pacino por compartirlo.

130cv me parece una pasada, debe ser gracioso llevarlo...pero lo que más me gusta es que ha mantenido exteriormente una estética muy "de serie", más allá de los alerones y las llantas necesarias,  no se aprecian mega ensanchados ni asientos de carreras

Enviado desde mi POCOPHONE F1 mediante Tapatalk

  Gracias Adol. La verdad es que en Inglaterra se hacen de estos alguna vez pero aquí francamente no sé si alguien te lo homologaría. En el foro hubo un chaval con el que hablé por privado hará nueve o diez años y que llegó a construir un Turbo. Me parece recordar que era gtalpine, solo que no lo he vuelto a ver por aquî. Una pena porque podia contar impresiones con ese coche. Claro que la normativa era otra entonces y más factible sacar adelante el proyecto.

Estoy completamente boquiabierto, tanto por el trabajo como por la documentación fotográfica.
El coche es para babear, y la dedicación, el conocimiento, el tiempo y el dinero que ha exigido... superan lo imaginable.
IMPRESIONANTE.
Bravo.
Mil gracias por compartirlo.

Enviado desde mi Aquaris X mediante Tapatalk

 Un amigo vende uno impecable, totalmente de serie exterior e interior pero motor con compresor homologado.

https://foromini.minibcn.net/index.php?topic=32670.0 (https://foromini.minibcn.net/index.php?topic=32670.0)

muy buen trabajo este ,
en un salon que hubo en madrid este año de coche clasico , vi un mini spi , con una preparacion full KAD estuve hablando con el propietario que lo vendia , el mismo llevo el coche en su dia a kent  para que preparasen el coche ,culata de 16 valvulas y demas golosinas ,  mini nacional mismo propietario de toda la vida , el señor me contaba que lo habia puesto a 200 kmh , lo vendia en 26000 e ,

creo que un precio razonable teniendo en cuenta la envergadura de la preparacion calidad de piezas y demas , tb tenia bastantes cosas de interior , aver si encuentro alguna foto por internet .
(https://i.postimg.cc/zVJ25WMW/9215-AE57-9-BC1-4-F8-C-8577-487-EC6-B96205.png) (https://postimg.cc/zVJ25WMW)

El de Goyo no a roto y el mini es del 69 el turbo es de un metro y  el sabe hacer su minis y cuidarlos, revisa con mimo los niveles y podrías comer sopas en sus motores, juega en otra liga

Hombre a ver.. todo en su medida justa. No se va a comparar a un profesional con más de 30 años de experiencia, que conoce estos coches como la palma de su mano con este chico que ha hecho su propio Mini como afición. Que se ha equivocado eligiendo unos componentes que no han aguantado, seguro. Pero es que hacer un motor de ese nivel mirando por el Haynes i poco más.. tampoco lo hace cualquiera. Sin duda ha pagado la novatada teniendo al final que enviárselo a los de MED. Pero dirá él, que me quiten lo bailao porque he gozao como un enano. Seguro que el próximo lo borda.

Gracias Franjo, me alegro que te guste la restauración. Titomari, te amplio la foto de la máquina. Si pilló los 200 ya anda. No sé si te dijo cuantos cvs da en banco. Esta culata la tengo visto en varios Minis ingleses sí.


(https://i.ibb.co/pKT29mD/9215-AE57-9-BC1-4-F8-C-8577-487-EC6-B96205-1.png) (https://ibb.co/ykC0b3T)

Una pedazo de restauración y modificación, es para quitarse el sombrero, sobre todo por la pasta que se ha tenido que dejar en el coche jajajaj, quien pudiera, la mayoría somos tiesos. Pero hay una cosa que no la termino de ver, esa burrada de potencia. Siempre he escuchado que los motores se pueden exprimir HASTA un 50% de su potencia inicial para que siga siendo medianamente fiable y subir un motorcillo de éstos a 130 cv es una auténtica barbaridad (por mucho que se refuerce) que veo para circuito o carreras, pero nada más. Para esos valores de pontencia le hubiera salido más económico y fiable un swap.
Viendo la gráfica de potencia lo que me ha quedado sorprendidísimo es la entrega de potencia, entrega ya 100 cv a apenas 2000 vueltas, normal que haya reventado, lo raro es que no haya explotado ese motor  :D :D
El resto del coche me encanta pero el motor lo veo más para exposición que para disfrutar.
Gracias Pacino por deleitarnos con estas fotos y el currazo que te has pegado.

Cita de: NeHo en Abril 17, 2020, 09:59:46 AM
Una pedazo de restauración y modificación, es para quitarse el sombrero, sobre todo por la pasta que se ha tenido que dejar en el coche jajajaj, quien pudiera, la mayoría somos tiesos. Pero hay una cosa que no la termino de ver, esa burrada de potencia. Siempre he escuchado que los motores se pueden exprimir HASTA un 50% de su potencia inicial para que siga siendo medianamente fiable y subir un motorcillo de éstos a 130 cv es una auténtica barbaridad (por mucho que se refuerce) que veo para circuito o carreras, pero nada más. Para esos valores de pontencia le hubiera salido más económico y fiable un swap.
Viendo la gráfica de potencia lo que me ha quedado sorprendidísimo es la entrega de potencia, entrega ya 100 cv a apenas 2000 vueltas, normal que haya reventado, lo raro es que no haya explotado ese motor  :D :D
El resto del coche me encanta pero el motor lo veo más para exposición que para disfrutar.
Gracias Pacino por deleitarnos con estas fotos y el currazo que te has pegado.

Has leido mal grafica, 100 es el par, aunq esas graficas la tuneas cm quieras

 pues 100cv o mas 100 cv  seguro , el dueño era majisimo estuve hablando como una hora con el , me explico todo lo que le habia hecho al coche , hasta se me paso por la cabeza vender el mio y comprarle el suyo , encima todo en ficha como dios manda claro , lo uqe queria decir que al final me voy por las ramas siempre ... yo soy partidario de no turbo o supercharger , para los minis , como que pierden su esencia , lo mismo cn los swaps , aunque si tienes varios minis ...
yo soy partidario de culatazo y poco mas ,
los de specialist components hacen unos motores britales .

detaye del mini con la culata kad , el tio le puso aire acondiconadado tambien ¡ original , le cambio el cuadro y todo
llevo un rato itentando buscarlo por internet pero nada ,

Cita de: Titomaurii en Abril 17, 2020, 11:25:55 AM
pues 100cv o mas 100 cv  seguro , el dueño era majisimo estuve hablando como una hora con el , me explico todo lo que le habia hecho al coche , hasta se me paso por la cabeza vender el mio y comprarle el suyo , encima todo en ficha como dios manda claro , lo uqe queria decir que al final me voy por las ramas siempre ... yo soy partidario de no turbo o supercharger , para los minis , como que pierden su esencia , lo mismo cn los swaps , aunque si tienes varios minis ...
yo soy partidario de culatazo y poco mas ,
los de specialist components hacen unos motores britales .

detaye del mini con la culata kad , el tio le puso aire acondiconadado tambien ¡ original , le cambio el cuadro y todo
llevo un rato itentando buscarlo por internet pero nada ,

Has probado algún swap?

Haha estaba esperando tu respuesta trueno!
No nunca he probado un swap me encantaria Algo bien reglado cono el tuyo que se ve impoñuto en las fotos qe me mandaste en si dia .
Lo del swap lo digo por el tema de mantener el alma del mini, su "motor original"
Es como los swaps de coche americano con motor japones , si prepaciones brutales peeero no me acaban de convencer .
Eso si si tuviese otro mini / mas coches ahi si que me lo pensaba si se pudiese homologar y demas

Ya, es q todos tenemos nuestro punto de vista, te viene gente con minis to tuneaos y te dicen, uff, swap es un sacrilegio y no es lo mismo (pero nunca probaron uno) ahora llevan todo el coche con piezas de aftermarket(tipo llantas 13x7, escapes centrales de 3", pilotos traseros blancos, x ej) pero, huy, mi mini mantiene su motor, engaaa ya.

Cita de: TruenoNaranja en Abril 17, 2020, 01:20:34 PM
Ya, es q todos tenemos nuestro punto de vista, te viene gente con minis to tuneaos y te dicen, uff, swap es un sacrilegio y no es lo mismo (pero nunca probaron uno) ahora llevan todo el coche con piezas de aftermarket(tipo llantas 13x7, escapes centrales de 3", pilotos traseros blancos, x ej) pero, huy, mi mini mantiene su motor, engaaa ya.

jAJAJAJ, totalmente de acuerdo. Al final el motor va tapado bajo el capó y no se ve, pero esos detalles sí. Hay que reconocer que el motor del mini no es su fuerte.

jaja trueno tienes razon , yo soy el primero que le gustan las modificaciones , vitaminar y demas , pero soy partidario de motor , bloque , original ,
me siguen gustando los vtech y demas cohetes espaciales tambien lo digo .

Quizás de lo mejor que haya es un kit de Vetechbusa, pero es prohibitivo.

Gracias Neho por tus palabras. Ya se me hacia raro que no dijeras nada sobre esta máquina sabiendo lo que te gusta enredar entre motores.

Titomauri, pues si encuentras alguna otra foto del interior y demás bienvenida sea. Yo os dejo dos más del paciente inglés que me quedaban por aquí. Parece que en casa no van precisamente descalzos.

(https://i.ibb.co/YdVX5Xh/AqHDMBm.jpg) (https://ibb.co/ykxpzpq)

(https://i.ibb.co/WFWSRPG/nGulYDC.jpg) (https://ibb.co/3WytPM4)

Seguro que luego monta unos neumáticos Carrefour

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va algo mas he encontrado , un enlace de un anuncio , supongo que desfasado por que el precio que pide es 33mil , en este anuncio , pero en el retomobil pedia 23 mil si recuerdo bien

29mil km , 130 cv

https://www.miclasico.com/116-mini/12809-cooper-kad (https://www.miclasico.com/116-mini/12809-cooper-kad)

 Sí, 125cvs dice abajo. Molaria ver a ambos en un circuito cara a cara. No sé cual tiraría mas. Lo que mas me gusta es que conserva la matrícula original.

nose porque no tiene fotos del interior , el interior no era muy fan para el motor tan racing , pero a gustos colore , llevaba unos asientos cobra , no bakets , en piel , volante motolita en madera , y le habia puesto un techo , pero uno bastante bien hecho , al abatirse se meteia como dentro de la carroceria , tipo moderno , bastante bien acabado , aire acondiconado , y poco as , lo demas bastante original , los asientos no me gustaban hubiense preferdido los semibakets cobra ,

me he metido en la web kad para ver el kit completo del motor y sale por un pico , fijaos , lleva u capo en fibra de vidirio con un boyo para que todo entre bien , y los badges de kad , u sleeper en toda regla ,

El techo parece uno de mini de los nuevos, una reforma habitual.

Titomaurii puedes poner el enlace de Kad por favor? Que no encuentro la web.
Por otro lado pregunta de novato, como puede un 1380 dar 125cv? He visto mucha gente que sube de 1300 a 1380 pero no consiguen tanta potencia.
Esta relacionado los centímetros cúbicos con los cv?

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https://kentautodevelopments.com/collections/twin-cam-16v


de la web de kad , ponte a sumar todos los componentes necesarios y demas ...
la verdad esque los productos tiene pinton , los frenos ...

Cita de: Titomaurii en Abril 17, 2020, 06:56:44 PM
https://kentautodevelopments.com/collections/twin-cam-16v


de la web de kad , ponte a sumar todos los componentes necesarios y demas ...
la verdad esque los productos tiene pinton , los frenos ...

Con lo q viene ahi no tienes ni pa empezar, te queda reforzar caja, cigueñal, la alimentacion del motor, el encendido y el escape, casi nada, jajaja

Haha , claro ahi esta lo de la culata carburadores y demas en la web esta todo por seciones.
Pero vamos yo soy el ultimo mono que podria dar cnsejos de como preparar bien el motor .
En el foro habra gente con mas experiencia y callo.
Se podria abrir un post con como preparar cada motor segun uso y presupuesto . Para spi mpi carburacion etc . Seria ver interesante lo que sale .

Hola a todos (mucho tiempo sin entrar por aqui estoy un poco desconectado de foros y demas) como ya sabeis yo hice algo parecido en el mio hace ya varios años motor de Metro turbo con turbo de saab etc etc, a ver el coche es una maravilla, tira que da gusto se pone a 170 y algo mas sin problema  no tiene nada que ver con un 1275 normal y por supuesto no se me ha roto aunque tampoco le he andado mucho... esta claro que un swap con otro motor mas moderno seria mejor pero en su dia estaba lo de que queria abrir el capot y ver un motor mas o menos original.

Cita de: Titomaurii en Abril 17, 2020, 07:38:51 PM
Haha , claro ahi esta lo de la culata carburadores y demas en la web esta todo por seciones.
Pero vamos yo soy el ultimo mono que podria dar cnsejos de como preparar bien el motor .
En el foro habra gente con mas experiencia y callo.
Se podria abrir un post con como preparar cada motor segun uso y presupuesto . Para spi mpi carburacion etc . Seria ver interesante lo que sale .

+1 creo que muy útil sino tienes muchos conocimientos.


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Mini del compañero gttalpine. Motor Metro Turbo. El Turbo procede de un Saab. El coche como ha dicho él, va muy muy bien, y se pone en 180 fácilmente.

(https://i.ibb.co/hK4v8R5/Screenshot-2020-04-18-01-32-50-1.png) (https://ibb.co/wKP16NH)

(https://i.ibb.co/5sF0T6L/IMG-20200418-WA0019.jpg) (https://ibb.co/JrQ1nKH)

(https://i.ibb.co/93fn4zx/IMG-20200418-WA0015.jpg) (https://ibb.co/rfLkpTB)

(https://i.ibb.co/47pxRYz/IMG-20200418-WA0020.jpg) (https://ibb.co/jTDFkWm)

(https://i.ibb.co/NVkc8gK/IMG-20200418-WA0017.jpg) (https://ibb.co/6npj3cF)

(https://i.ibb.co/2KgtCWj/IMG-20200418-WA0011.jpg) (https://ibb.co/q1ksc7R)

(https://i.ibb.co/tZFS5Nr/IMG-20200418-WA0012.jpg) (https://ibb.co/1sj3xpW)

(https://i.ibb.co/8bvG806/IMG-20200418-WA0013.jpg) (https://ibb.co/1MyB2L8)

(https://i.ibb.co/pnYdtvN/IMG-20200418-WA0018.jpg) (https://ibb.co/9GQWF9B)

(https://i.ibb.co/Mkt5dkQ/IMG-20200418-WA0014.jpg) (https://ibb.co/SwM7SwG)

free images (https://es.imgbb.com/)

Precioso también, tiene aspecto Racing ese mini....!

Que retrovisores son esos? No los había visto nunca

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Cita de: Titomaurii en Abril 17, 2020, 07:38:51 PM
Haha , claro ahi esta lo de la culata carburadores y demas en la web esta todo por seciones.
Pero vamos yo soy el ultimo mono que podria dar cnsejos de como preparar bien el motor .
En el foro habra gente con mas experiencia y callo.
Se podria abrir un post con como preparar cada motor segun uso y presupuesto . Para spi mpi carburacion etc . Seria ver interesante lo que sale .

Eso una locura, el abanico es inmenso, voy a ser mas claro, una puta locura, jaja

Cita de: PACINO en Abril 18, 2020, 03:11:06 AM
Mini del compañero gttalpine. Motor Metro Turbo. El Turbo procede de un Saab. El coche como ha dicho él, va muy muy bien, y se pone en 180 fácilmente.

(https://i.ibb.co/hK4v8R5/Screenshot-2020-04-18-01-32-50-1.png) (https://ibb.co/wKP16NH)

(https://i.ibb.co/5sF0T6L/IMG-20200418-WA0019.jpg) (https://ibb.co/JrQ1nKH)

(https://i.ibb.co/93fn4zx/IMG-20200418-WA0015.jpg) (https://ibb.co/rfLkpTB)

(https://i.ibb.co/47pxRYz/IMG-20200418-WA0020.jpg) (https://ibb.co/jTDFkWm)

(https://i.ibb.co/NVkc8gK/IMG-20200418-WA0017.jpg) (https://ibb.co/6npj3cF)

(https://i.ibb.co/2KgtCWj/IMG-20200418-WA0011.jpg) (https://ibb.co/q1ksc7R)

(https://i.ibb.co/tZFS5Nr/IMG-20200418-WA0012.jpg) (https://ibb.co/1sj3xpW)

(https://i.ibb.co/8bvG806/IMG-20200418-WA0013.jpg) (https://ibb.co/1MyB2L8)

(https://i.ibb.co/pnYdtvN/IMG-20200418-WA0018.jpg) (https://ibb.co/9GQWF9B)

(https://i.ibb.co/Mkt5dkQ/IMG-20200418-WA0014.jpg) (https://ibb.co/SwM7SwG)

free images (https://es.imgbb.com/)

Muy chulo!!

Está genial el Turbo Saab.

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Cita de: adol84 en Abril 18, 2020, 10:47:59 AM
Que retrovisores son esos? No los había visto nunca

Son unos Vitaloni.

Gracias Alfredo, la verdad que es la primera vez que los veo...

En ninguna tiendo de las que curioseo los tienen

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Yo los llevaba hace 40 años. No creo que encuentres los originales, pero ahora fabrican unas copias que suelen vender en todas las ferias. El único problema es que las copias no llevan en la parte inferior grabada la contraseña de homologación, y podrías tener problemas en la ITV si das con un tocapelotas.

Los venden hasta en tiendas chinas, pero como bien dice Alfredo no estan homologados aunque a mi no me han puesto pegas

Por cierto aunque salga en una de las fotos no llevo montado el intercooler, no era homologable y me lleve la sorpresa de que cuando lo quite el coche iba mucho mejor.