Hola, no me mateis por este post. Como sabéis, en Madrid nos han puesto un poco más difícil las cosas para circular con el coche y ahora si no tienes pegatina medioambiental básicamente no puedes sacar el coche si no vas a un parking.
Entonces pregunto si el Mini se puede convertir a glp o si alguien lo ha hecho.
Un abrazo!
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Hola, no tengo ni idea del tema, aporto 2 fotos en una chatarra de Italia hace 2 años.
(https://i.postimg.cc/rF750n3q/Whats-App-Image-2018-06-02-at-18-26-19-1.jpg)
(https://i.postimg.cc/rmhr8Q5X/Whats-App-Image-2018-06-02-at-18-26-17.jpg)
(https://i.postimg.cc/TPJbsRwP/Whats-App-Image-2018-06-02-at-18-26-19.jpg)
En España solo puedes hacerlo con coches a partir del 2001 (Euro IV creo).
En Italia, Inglaterra, Portugal es posible encontrarlos porque lo del GLP tiene más tradición.
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En el IMM de Portugal había uno rojo.
Buscare fotos del mini
Pues que rabia porque se me ocurría como única opción para poder tener el coche en Madrid...
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Las restricciones a que coche afecta?
Año?
Cita de: quiquevalmaseda en Enero 05, 2020, 12:21:40 AM
Pues que rabia porque se me ocurría como única opción para poder tener el coche en Madrid...
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Francamente, te ves llevando un artilugio así que ocupa medio maletero? Tiene q haber otra solución Quique.
Cita de: quiquevalmaseda en Enero 05, 2020, 12:21:40 AM
Pues que rabia porque se me ocurría como única opción para poder tener el coche en Madrid...
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La otra opción es hacerlo histórico creo.
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Cita de: PACINO en Enero 05, 2020, 02:48:04 AM
Cita de: quiquevalmaseda en Enero 05, 2020, 12:21:40 AM
Pues que rabia porque se me ocurría como única opción para poder tener el coche en Madrid...
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Francamente, te ves llevando un artilugio así que ocupa medio maletero? Tiene q haber otra solución Quique.
Jajaja claro que no. Pero los que yo había visto, lo que hacen es quitarte la rueda de repuesto y ahí te ponen un depósito.
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Cita de: quiquevalmaseda en Enero 05, 2020, 12:21:40 AM
Pues que rabia porque se me ocurría como única opción para poder tener el coche en Madrid...
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Me parece un poco drástico... espera un poco a que tu Mini sea clásico, y cuando este tema de los clásicos y las ciudades evolucione como en el resto de Europa, los clásicos tendrán sus excepciones. Mi coche desde luego no lo voy a reconvertir a nada por unas medidas radicales mal copiadas, que tampoco soy el único clásico de mi ciudad
Q tal Quique, te lo he preguntado en el Foro inglés i poco he quitado en limpio. Màs allà de la opiniôn de que a un Mini le haces pocos kilometros al año como para que compense montarlo. Luego los alrededor de 40kgs extra que vas a llevar encima.
Me han pasado esta empresa con Kits universales dependiendo del coche.
https://www.lpgshop.co.uk/4cyl-ac-stag-direct-injection-kit-up-to-150hp/ (https://www.lpgshop.co.uk/4cyl-ac-stag-direct-injection-kit-up-to-150hp/)
Sé que hay uno con un 1275 A serie que lo montó, pero no lo conozco y lleva tiempo sin conectarse.
http://www.theminiforum.co.uk/forums/topic/276086-lpg-conversion-mini/ (http://www.theminiforum.co.uk/forums/topic/276086-lpg-conversion-mini/)
Gracias por la consulta Pacino!
Más allá de lo que dice Miki sobre la regulación de los clásicos básicamente la razónes por las que me lo he planteado son basicamente:
- obtención de la pegatina que me permita circular.
- reducción de costes de gasolina
Aunque le metas 40kg de extra si al final tienes un motor rectificado que se te vaya a casi los 10l/100km de consumo medio, ese motor le pongas a veces 98 y otras 95 (o siempre 95, me da igual) al final los km que le hagas son un gasto.
No discuto que no es un coche para viajar, aunque te salve de un apuro, pero mi pretensión es tener un coche que pueda usarlo a diario en ciudad, ágil, pequeño. Y si además le sumas que el el Glp cuesta la mitad que la gasolina... Pues me parece una combinación a contemplar.
Realmente hacerlo se le puede hacer, eso estoy seguro, pero la pega es, hacerlo estaría dentro del marco de la legalidad?
Por lo que he leído solo se puede hacer, en términos legales, en coches gasolina posteriores a 2001 y a algunos anteriores siempre y cuando estén dentro de la normativa de cobtsminacion EURO3 o posterior.
El Mini entraría?
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Cita de: quiquevalmaseda en Enero 06, 2020, 07:48:29 PM
Gracias por la consulta Pacino!
Más allá de lo que dice Miki sobre la regulación de los clásicos básicamente la razónes por las que me lo he planteado son basicamente:
- obtención de la pegatina que me permita circular.
- reducción de costes de gasolina
Aunque le metas 40kg de extra si al final tienes un motor rectificado que se te vaya a casi los 10l/100km de consumo medio, ese motor le pongas a veces 98 y otras 95 (o siempre 95, me da igual) al final los km que le hagas son un gasto.
No discuto que no es un coche para viajar, aunque te salve de un apuro, pero mi pretensión es tener un coche que pueda usarlo a diario en ciudad, ágil, pequeño. Y si además le sumas que el el Glp cuesta la mitad que la gasolina... Pues me parece una combinación a contemplar.
Realmente hacerlo se le puede hacer, eso estoy seguro, pero la pega es, hacerlo estaría dentro del marco de la legalidad?
Por lo que he leído solo se puede hacer, en términos legales, en coches gasolina posteriores a 2001 y a algunos anteriores siempre y cuando estén dentro de la normativa de cobtsminacion EURO3 o posterior.
El Mini entraría?
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Yo supongo que no se pdria poner GLP al mini, por lo menos a los de carburacion, y los SPI o MPI, pues lo dudo porque los costes del proyecto y de la legalizacion si es que se puede seguramente serian tan altos que no compensaria.
Mi duda es que sucede con los vehiculos de otros paises donde se hacen estas reformas o cualquier otra reforma y que en esos paises son legales para poder circular si se trajera aqui que sucederia. Te permitirian matricularlo o te obligarian a modificar el vehiculo, porque si no quizas mejor dejarlo con la matricula de origen.
Cita de: Errekas en Enero 06, 2020, 08:34:58 PM
Cita de: quiquevalmaseda en Enero 06, 2020, 07:48:29 PM
Gracias por la consulta Pacino!
Más allá de lo que dice Miki sobre la regulación de los clásicos básicamente la razónes por las que me lo he planteado son basicamente:
- obtención de la pegatina que me permita circular.
- reducción de costes de gasolina
Aunque le metas 40kg de extra si al final tienes un motor rectificado que se te vaya a casi los 10l/100km de consumo medio, ese motor le pongas a veces 98 y otras 95 (o siempre 95, me da igual) al final los km que le hagas son un gasto.
No discuto que no es un coche para viajar, aunque te salve de un apuro, pero mi pretensión es tener un coche que pueda usarlo a diario en ciudad, ágil, pequeño. Y si además le sumas que el el Glp cuesta la mitad que la gasolina... Pues me parece una combinación a contemplar.
Realmente hacerlo se le puede hacer, eso estoy seguro, pero la pega es, hacerlo estaría dentro del marco de la legalidad?
Por lo que he leído solo se puede hacer, en términos legales, en coches gasolina posteriores a 2001 y a algunos anteriores siempre y cuando estén dentro de la normativa de cobtsminacion EURO3 o posterior.
El Mini entraría?
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Yo supongo que no se pdria poner GLP al mini, por lo menos a los de carburacion, y los SPI o MPI, pues lo dudo porque los costes del proyecto y de la legalizacion si es que se puede seguramente serian tan altos que no compensaria.
Mi duda es que sucede con los vehiculos de otros paises donde se hacen estas reformas o cualquier otra reforma y que en esos paises son legales para poder circular si se trajera aqui que sucederia. Te permitirian matricularlo o te obligarian a modificar el vehiculo, porque si no quizas mejor dejarlo con la matricula de origen.
Eso esta mas q desarrollado, el GLP en vehiculos a carburacion lo conozco desde hace unos 25 años.
He encontrado la foto que os comenté del IMM de Portugal. Como veis el coche es carburador, el señor estaba encantado, lo arranco delante nuestro y lo cambio de gasolina a gas y no se notaba... el dijo que notaba mucho el precio (en Portugal la gasolina es muy cara)
No tengo foto del maletero pero era de los depósitos que van en el lugar de la rueda de repuesto.
(https://i.postimg.cc/mPYrvByT/8-CB15-D4-F-F250-4-AB3-BB3-D-87-D542-B26-FD2.png) (https://postimg.cc/mPYrvByT)
El rendimiento con el gas es inferior, está claro q para correr no es, y el hecho de pasarlo a gasolina es para no quefarte arriado, xq gas no habia en todos lados, aunq al pasarlo a gas la puesta a punto varia, hay q atrasarlo un poco
Cita de: TruenoNaranja en Enero 06, 2020, 09:58:11 PM
El rendimiento con el gas es inferior, está claro q para correr no es, y el hecho de pasarlo a gasolina es para no quefarte arriado, xq gas no habia en todos lados, aunq al pasarlo a gas la puesta a punto varia, hay q atrasarlo un poco
Muchas gracias por la informacion truenonaranja, desconocia que en los vehiculos a carburacion se pudiera poner y que estuviera ya desarrollado desde hace mas de 25 años.
Entonces segun tu cual seria el mayor problema para convertir a GLP un mini? Que te vuelvan loco con los tramites y gestiones? Que te lo rechazen?
Cita de: Errekas en Enero 06, 2020, 10:07:18 PM
Cita de: TruenoNaranja en Enero 06, 2020, 09:58:11 PM
El rendimiento con el gas es inferior, está claro q para correr no es, y el hecho de pasarlo a gasolina es para no quefarte arriado, xq gas no habia en todos lados, aunq al pasarlo a gas la puesta a punto varia, hay q atrasarlo un poco
Muchas gracias por la informacion truenonaranja, desconocia que en los vehiculos a carburacion se pudiera poner y que estuviera ya desarrollado desde hace mas de 25 años.
Entonces segun tu cual seria el mayor problema para convertir a GLP un mini? Que te vuelvan loco con los tramites y gestiones? Que te lo rechazen?
Problema no deberia haber ninguno, es cuestion dd preguntar a un instslador, el precio rondaba los 1200€
Hola el problema esta en la administracion,es igual o mas facil en carburacion se ponia una pretina entre colector y carburador para la entrada del gas, lo montaban los seat 124. y 1500 taxis o sea que tiene unos 50 años un saludo
No se puede realizar la homologación de GLP en vehículos que no tengan la Euro 3, lo sé porque lo pregunté a un instalador. Montar se puede, hay incluso kits por internet para que te lo montes tu, pero no vas a pasar la ITV.
En otros países no se como está el tema.
Cita de: toroloco en Enero 12, 2020, 08:11:23 PM
No se puede realizar la homologación de GLP en vehículos que no tengan la Euro 3, lo sé porque lo pregunté a un instalador. Montar se puede, hay incluso kits por internet para que te lo montes tu, pero no vas a pasar la ITV.
En otros países no se como está el tema.
Así es!!
No es posible en España.
En otros países como se ha comentado no hay problema incluso hay suvenciones por parte de las administraciones.
Tengo varios Renault 4 (carburación) y he estado con ellos en Italia y allí es lo más normal verlos convertidos a gas.
Aquí, todo son restricciones.
Actualmente me muevo con un Opel mokka GLP y es una auténtica maravilla, a la par de tener la pegatina Eco que me permite entrar en la zona centro en Madrid.
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Esperaremos entonces a ver si la normativa cambia...
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Cita de: quiquevalmaseda en Enero 15, 2020, 12:27:03 PM
Esperaremos entonces a ver si la normativa cambia...
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Ojalá. Los clásicos ya deberían estar exentos.
Pero no veo porque la única solución para bajar el nivel de contaminación es coche nuevo. Porque a un coche del 99 que funciona perfectamente no le puedo adaptar un nuevo catalizador, ad blue o gas? Como en otros países de Europa.
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Cita de: toroloco en Enero 12, 2020, 08:11:23 PM
No se puede realizar la homologación de GLP en vehículos que no tengan la Euro 3, lo sé porque lo pregunté a un instalador. Montar se puede, hay incluso kits por internet para que te lo montes tu, pero no vas a pasar la ITV.
En otros países no se como está el tema.
Y si se te ocurre comprar uno en el extranjero que lo tenga autorizado en su país de origen, te lo comes con patatas.
http://javiercostas.com/2010/05/la-gran-putada-del-glp/ (http://javiercostas.com/2010/05/la-gran-putada-del-glp/)
Cita de: Mini 1.440 en Enero 16, 2020, 08:40:35 PM
Y si se te ocurre comprar uno en el extranjero que lo tenga autorizado en su país de origen, te lo comes con patatas.
http://javiercostas.com/2010/05/la-gran-putada-del-glp/ (http://javiercostas.com/2010/05/la-gran-putada-del-glp/)
Hola, en los comentarios del enlace anterior.
(https://i.postimg.cc/1RYsRRQf/1-Anotaci-n-2020-01-16-210816.jpg)
Hola, perdonar esta respuesta, pero es que despues de leer a Javier, sigo viendo (que no pensando) que somos un pais de imbeciles, y ademas lo toleramos; solo nos utilizan de Europeos, para las obligaciones, pero en las ventajas, como muy bien dice Javier, somos el norte de Afica ??? ??? ??? ??? ??? ??? ??? ???
Saludos.
Ayer lo estuve leyendo y la verdad es que no lo ponen nada fácil.
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Cita de: jofracom en Enero 16, 2020, 09:44:55 PM
Hola, perdonar esta respuesta, pero es que despues de leer a Javier, sigo viendo (que no pensando) que somos un pais de imbeciles, y ademas lo toleramos; solo nos utilizan de Europeos, para las obligaciones, pero en las ventajas, como muy bien dice Javier, somos el norte de Afica ??? ??? ??? ??? ??? ??? ??? ???
Saludos.
Hola, esta mañana en Coimbra... y creo que es un modelo anterior al 2000.
(https://i.postimg.cc/jSnMZTB8/Whats-App-Image-2020-01-29-at-14-17-26.jpg)
Cita de: korroloco en Enero 29, 2020, 08:49:30 PM
Cita de: jofracom en Enero 16, 2020, 09:44:55 PM
Hola, perdonar esta respuesta, pero es que despues de leer a Javier, sigo viendo (que no pensando) que somos un pais de imbeciles, y ademas lo toleramos; solo nos utilizan de Europeos, para las obligaciones, pero en las ventajas, como muy bien dice Javier, somos el norte de Afica ??? ??? ??? ??? ??? ??? ??? ???
Saludos.
Hola, esta mañana en Coimbra... y creo que es un modelo anterior al 2000.
(https://i.postimg.cc/jSnMZTB8/Whats-App-Image-2020-01-29-at-14-17-26.jpg)
Volvemos a la de siempre.
Si convertir se puede convertir.
De hecho yo ya he preguntado en talleres y me han dicho que lo hacen sin problema.
Lo malo es que luego no puedes homologar.
El coche de la foto es matricula portuguesa, nos mudamos allí a ver si funciona??
Jajaja
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Los clasicos van a tener su salvación a través de la catalogación como históricos. La cuestion es la normativa que quieran imponer....debería ser una normativa nacional y no que cada ciudad lo decida segun el partido politico de turno que gobierne . Un vehículo que tenga más de 30 años sin ser histórico va a tener mas problemas por los objetivos que están marcando de renovación del parque automovilístico.
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Buenas referente al tema... puedo dar el mismo testimonio hable con un chico de santander donde hay una empresa dedicada a ello tanto coches como para camiones... Y dicen que poder si se puede lo unico que loque comentais la itv por norma de euro3 no te deja yes mucha pasta el papeleo, vamos que como siempre tocan los huevos... 2 pregunta... Y esto es que no tengo mucha info... De oidas he oido que para poder como historico el vehiculo tiene que estar tal cual salio de fabrica si. Extras ni nada es cierto? Xq ya de 1as el mio no cumple esa norma ni lo haria, 2 razon porque me gusta mi matricula y ha sido esa de toda la vida en casa. Yo estaria a favor de lo del glp pero no a que nos timen por ello
Cita de: Mini_bilbao en Febrero 08, 2020, 10:31:33 AM
Buenas referente al tema... puedo dar el mismo testimonio hable con un chico de santander donde hay una empresa dedicada a ello tanto coches como para camiones... Y dicen que poder si se puede lo unico que loque comentais la itv por norma de euro3 no te deja yes mucha pasta el papeleo, vamos que como siempre tocan los huevos... 2 pregunta... Y esto es que no tengo mucha info... De oidas he oido que para poder como historico el vehiculo tiene que estar tal cual salio de fabrica si. Extras ni nada es cierto? Xq ya de 1as el mio no cumple esa norma ni lo haria, 2 razon porque me gusta mi matricula y ha sido esa de toda la vida en casa. Yo estaria a favor de lo del glp pero no a que nos timen por ello
Si haces historico el vehiculo no pierdes la matricula realmente. tienes dos opciones, una poner matricula de historico, que suele ser lo habitual, pero tambien tienes la opcion de mantener la matricula y que solo pongas una chapa de "VH". En ambos casos es completamente legal el circular de esa forma.
Un ejemplo de que es posible mantener la matricula original. ;)
(https://foromini.club/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi.imgur.com%2FopGFQKw.jpg%3F1&hash=904c534d141854f6f60c029919a62312a90b80b4)
Artículo 9. Número y placas de matrícula.
1. Todo vehículo histórico que circule por las vías o terrenos objeto de la legislación sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial debe tener asignado un número de matrícula.
2. Ese número de matrícula será el ordinario provincial que ya tuviere asignado o, en su defecto, la matrícula de vehículo histórico que le corresponda.
3. Si el vehículo dispusiese de su placa de matrícula original, deberá llevar además un distintivo consistente en una placa complementaria circular de 12 centímetros de diámetro en la que, con caracteres de 1 centímetro de grueso y 8 centímetros de alto, de color negro mate sobre fondo amarillo reflectante, figure la inscripción VH, siguiéndose las normas de elaboración vigentes para las placas de matrícula.
Ese coche es el de LM. Lo que no sé es que tiene ver con el tema de este post.