FOROMINI.CLUB

Hola,me acaba de aterrizar un Mini 850 del 70( HU- 34000)con la última ITV en el año 95.Estamos en un Instituto donde hay un pequeño taller de automoción para iniciar a alumnado quinceañero en el mundillo. Y me he registrado para ir conociendo algo al interfecto en cuestión.De momento ha venido con las ruedas delanteras bastante bloqueadas. Lo primero le sacaremos el aceite del motor, filtros , líquido de frenos, bujias. Habrá que comprobar el giro del motor por que no tengo información de cuando se paró, creo que no fue por avería, aunque sería putada invertir tiempo y dinero para que después no arrancara. Po r cierto entre las muchas curiosidades está la amortiguación trasera, donde en vez de muelle se ve un taco de goma donde apoya un brazo o algo  así.
Bueno seguiremos en contacto.
Pedro

Bienvenido! 

Lo primero que te van a pedir por aqui son fotos! muchas fotos jejeje. De todo el proceso si puede ser a medida que vayais haciendo.
La suspension es lo mas caracteristico del mini, ya la iras descubriendo

Bienvenido y ánimo en esa tarea de  la enseñanza. Seguro que salen futuros mineros.

Bienvenido .

  Aparte de eso que comentas, saca la tapa del Delco, pégale un fogonazo de limpiador de discos de freno, que le quita toda porquería y lo desengrasa. Cambia los cables de las bujias respetando el orden (1-3-4-2), desmonta y pégale un limpión al Carburador con un spray que hay, y ponle un filtro al tubo de gasofa antes de la entrada del Carburador para evitar que le entre porquería del depósito. Aunque para hacer bien las cosas el depósito deberias limpiarlo tmbién. Y tira esa gasolina vieja si aún le queda.

Bienvenido!

Bienvenido!

Bienvenido, lo mas importante en este caso antes de invertir y cambiar es probar a arrancar y antes de dar palos de ciego intentar haceros con manuales de reparacion ya que muchas cosas como todos los coches clasicos tienes su aquel y su porque . Espero lo devolvais a la vida pronto , suerte 

Hola, y bienvenido.

Saludos.

Bienvenido al foro!!

Bienvenido con ese Mini tan interesante.
Poquito a poquito seguro que lo pones en marcha.
Aquí puede conseguir manuales de taller para conocer los intríngulis de tu Mini.
Como te han dicho antes, pon algunas fotos (y antes de empezar la obra).
Suerte.

Bienvenido al foro

Ya nos informaras de todos los avances que vais consiguiendo

Bienvenido!


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bienvenido y como ya han dicho los compañeros unas fotillos para conocer tu mini ;)

Interesante historia. Admiro al docente, sobre todo al docente vocacional que trata de contagiar esa "enfermedad" por una disciplina a sus alumnos. A ver si generas una auténtica epidemia entre esos muchachos y muchachas en una edad tan compleja.
¿De dónde nos escribes? Cuéntanos un poco mas y lo que te comentan, nos encantan las fotos.
No dudes en preguntar lo que te vaya surgiendo aquí hay verdaderos maestros que os podrán guiar en vuestra aventura.

Hola MIneros,gracias por la estupenda acogida que he recibido, y he formado parte de unos cuantos clubes y foros automovilísticos pero el recibimiento ha sido muy agradable.Ahí os pongo las dos únicas fotos que he hecho hasta el momento,habrá muchas más.
Os escribo desde el norte de la provincia de Zaragoza, en Ejea de los Caballeros y como os puse en el anterior mensaje, soy profe de taller
de FP ,ando entre quinceañer@s, coches,hierros, maderas,jardines, persianas,mobiliario escolar,etc. Es un nivel muy básico de taller (no titulan la ESO,tienen bastante desfase en su trayectoria escolar) y pretendemos inicializarles con sus manos y que conociéndose un poco más, elijan una rama u otra de FP para cursar ciclos.Entonces tenemos limitaciones como taller en muchos aspectos,aunque tenemos tiempo y más tiempo.Solemos hacer trabajos reales en automóviles de mecánica rápida,mantenimiento del centro,apaños ,ñapas y ¡¡ casi de todo pero sin mucha profundidad!!.Bueno, vaya tocho sabatino que os he metido!!!
Yendo al Mini oscense, los frenos delanteros tienen alguna particularidad para desmontar -montar o son de tambor típicos? (uno está muy agarrotado )
Saludos
Pedro

(https://foromini.club/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi64.tinypic.com%2F20ax7xe.jpg&hash=efd27cd4c8d908664994305b405e3cc8d29fd32a)

(https://foromini.club/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi63.tinypic.com%2Fogvtdl.jpg&hash=20f3e6cc264446d851e3a2f8fe7abd97f69371fb)

una bonita unidad lo de los frenos de tambor son normales no creo que tengas problema en desmontarlos eso si con tanto tiempo parado te tocara poner bombines y zapatas nuevas,eso es barato

aqui en el foro encontraras toda la imfo que necesites para ponerlo a punto para rodar o por el contrario si lo vas a restaurar completo tambien hay foreros expertos con quien podras dialogar y preguntar tus dudas ;D

Hola, a simple vista, esta bien conservada y es un MKII de AUTHI. Merece ser restaurada, no tendrás grandes complicaciones y puedes preguntar lo que necesites. Te aconsejo, para empezar, que te descargues el manual de REPARAUTO,

http://www.restaurandounmini.com/descargas/ (http://www.restaurandounmini.com/descargas/)

En este manual tendrás lo básico, lo primero: comprueba si lleva negativo a masa, y pregunta lo que necesites.

Es un vehículo ideal para nociones básicas de mecánica y tus alumnos lo agradecerán. Ánimo.

Tienes una joyita, con bisagras y todo, de los primerísimos 850 que se fabricaron en España y sólo durante unos meses de 1970 hasta la llegada de la carrocería Mk3 en octubre. Como uno que tuvimos en casa. Es el primer Mini español que lució en el capó el emblema con forma de escudo de "Mini", una vez que Leyland se hizo con el control mayoritario de Authi.

Además en un color muy particular de los Authi de la época, que ya no se ve. Seguro que os lo pasais pipa restaurándolo y viendo cómo resucita.

Para sus años no parece que esté muy mal, salvo las cosas típicas que no parece que vayan a ser problema para vosotros

Menudo ejemplar.

Wheeler Dealers S01E07 1967 Austin Mini Pt I (http://www.youtube.com/watch?v=9s6BusL6JhA#)


Échale un ojo a los arreglos que Edd China hizo en su momento para 'joyas sobre ruedas'.

    Que maravilla aprender con un mini bisagras los principios de la mecanica. Ánimo y a disfrutar con el mini.

Muy buena idea y muy buen proyecto. Ahí empezarán a apreciar la maravilla que ven a tener entre las manos.


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Yo tengo un primo de ese, y por lo que veo del mismo color.

(https://foromini.club/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi63.tinypic.com%2F1e6feu.jpg&hash=cd4440dcd146f721d7ee041cd4172a3d1e818850)

Hola y gracias. Ya lo creo que es primo de éste, el de la foto. Por que le llamáis "bisagras"?

Porque verás que tiene 2 bisagras exteriores a la vista en cada puerta. La 1ª y 2ª serie eran así. Desde la tercera serie ya las tenía ocultas como cualquier otro coche, en España comenzó en 1970 cuando se dejó de fabricar la carrocería que tienes, en Inglaterra en 1969.

España emepzó fabricando Minis en el 68, así que solo llegó desde la 2ª serie, que además fue la más breve porque solo duró un par de años, y hasta la 3ª. Así que los de la 2ª serie son más cotizados porque aparte de ser más antiguos y supuestamente quedar menos, en España hubo pocos.

Aquí más detalles: http://foromini.minibcn.net/index.php?topic=22568.0 (http://foromini.minibcn.net/index.php?topic=22568.0)

Cita de: ALFREDO en Febrero 20, 2017, 01:32:02 AM
Yo tengo un primo de ese, y por lo que veo del mismo color.

(https://foromini.club/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi63.tinypic.com%2F1e6feu.jpg&hash=cd4440dcd146f721d7ee041cd4172a3d1e818850)

Pense que era el tuyo Alfredo cuando vi la foto je je je son hermanos gemelos

Una preguntica aunque suene muy básica, ¿el cárter del aceite también engrasa la caja de cambios? Es que por lo que vamos viendo la situación de los elementos parece que sea así.
Ya me he descargado manuales , una gozada tenerlos tan a mano.
Un saludo

Si y el bloque motor.

Os podría cambiar mi MK3 por ese.
Ya me encargaría yo de repararlo.  ;D

Cita de: cincovilles en Febrero 20, 2017, 02:20:41 PM
Una preguntica aunque suene muy básica, ¿el cárter del aceite también engrasa la caja de cambios? Es que por lo que vamos viendo la situación de los elementos parece que sea así.
Ya me he descargado manuales , una gozada tenerlos tan a mano.
Un saludo

Así es, está dentro del propio motor, es un Mini de los de verdad  :D

Si te arreglas con el inglés, los libros de Haynes son una biblia para reparar y restaurar Minis. Te los puedes descargar tambien con el emule y esas cosas...

y si escribes un mensaje mas tendras acceso a mas secciones del foro donde seguro que aprendes mucho

Buff, por mensajes no va  a quedar!!.Aunque sea un poco reiterativo, los 5 litros de aceite que marca el motor,¿ sirven también para engrasar el cambio?

Si, el mismo aceite lubrica motor y caja de cambio.

ja ja ja ,toda la vida diferenciando aceites y valvulinas,los números,las w,los APIs,etc y aquí todo tirado por tierra.

Bienvenido al foto, paisano!!. Ese bisagras pone los dientes largos a más de uno en el foro, incluído yo!!. Aquí los maestros te podrán asesorar en todo lo que necesites, hay auténticos cracks en esto de los minis. Saludos desde la capital

Bueno, hablando de aceites el recomendado es un mineral 20/50. La disposición de caja de cambios debajo del bloque motor (y con el mismo aceite) es clave en el diseño del MINI.

Un poco de historia: El motor tipo A proviene del Austin A30 (1952) que fue modificado añadiendo la caja de cambios y distribución para adaptarlo de forma trasversa, aumentando el espacio disponible en el habitáculo en tan reducidas dimensiones, parte del éxito de Alec Issigonis.

Ver la diferencia de longitud del morro entre la foto 4 (A30) y foto 6 (prototipo Mini).



Por último esta foto histórica con Alec Issigonis en el centro (padre de la criatura) a la izquierda John Cooper (consiguió exprimir un motor obsoleto dándole los mayores triunfos deportivos) y a la derecha  Alex Moulton (inventor de la suspensión por conos de goma y de la Hydrolastic, responsable de una estabilidad envidiable).


Vaya rollo que me he marcado.

Pero está muy bien para la gente que da sus primeros pasos en este mundillo  8) 8) 8)

korroloco, me has desenmascarado  :D :D

Bonita iconografía.

Hola y saludos especiales para el paisano de la capi ( aunque los de aquí también dicen de la capital...de las Cinco Villas, ja ja ja ).Muy bonita e instructiva la historia Mini.

Muy buenas otra vez. Tu nik me puso sobreaviso. Conozco dos zonas a las que llaman cincovillas, la maña y la del Bidasoa en el norte de Navarra. Yo soy de Pamplona y conozco a uno de Ejea con el que trabajé unos cuantos años en Tudela, Pablo Bericat. Si necesitas algo y lo tengo te lo podría hacer llegar a través de el. Como bién te ha dicho Isidro ahora ya tendrás acceso al todo el foro con una cantidad ingente de información, y así aprender cosas como que el mini no es sólo un icono del diseño sino que también introdujo una serie de innovaciones a nivel mecánico que lo han hecho especial en la historia del automovilismo como ya te apuntaba korroloco.
Me parece muy importante el trabajo que se hace desde el mundo educativo con los jóvenes y si somos capaces de transmitirles ilusión por las cosas  pudiendo ser luego una profesión que les lleve el mendrugo a la boca ni que decir tiene que contais con mi admiración y apoyo. No dudes en pedir ayuda, que si puedo......

Hola,gracias vecino navarro. Se dá la casualidad que estuve unos cuantos años dando clase en la Virgen del Camino de la Chantrea y viviendo en varios sitios por Pamplona hasta que compramos piso y todo en Tejería,¡¡ que tiempos!!.
Gracias por tu ofrecimiento
Pedro

Bienvenido al foro y al mundo minero .

Bienvenido amigo desde Sevilla!!
Me da a mi que éste hilo va a estar muy interesante, espero que nos deleites en el foro con imágenes de los progresos que le vayáis haciendo, que aquí somos muy cotillas y nos gustan mucho las fotos.
Un saludo!!

Gracias. Tener en cuenta que con nuestra labor no vamos a conseguir una restauración de las que estáis o estamos acostumbrados a ver por YouTube. Aquí no disponemos de herramienta ni experiencia en chapa y pintura. Sólo electromecánica y soldadura. Pero seguro que de entrar con la grua y las ruedas delanteras frenadas, suciedad  por todos sitios,etc a como se irá, habrá un cambio
Saludos

http://tiempodeclasicos.over-blog.es/article-prueba-authi-mini-850-104220470.html (http://tiempodeclasicos.over-blog.es/article-prueba-authi-mini-850-104220470.html)

Mira este artículo... aquí sale uno idéntico hasta en el color :D

Una gozada leer cosas de época!!

Bienvenido y excelente iniciativa!
Espero que se restaure ese Authi y que nos sirva a los demás!
Ya sabes muchas fotos del proceso!
Un saludo y mucho animo