Buenas noches caballeros.
Es mi primer dia ojeando este foro, estoy un poco pez acerca de este coche, asi que estoy seguro que dare mucho el co;azo.
Soy chico de 29 a;os, residente en Barrika (bizkaia) y soy propietario de un mini, del que tengo muy poquita informacion, mas bien ninguna.
Es proveniente de una herencia, junto con algun que otro clasico mas.
Me gustaria ponerlo en marcha ya que lleva bastante tiempo parado, pero mi primer gran problema es que los papeles no aparecen por ninguna parte.
A dia de hoy me resulta imposible acercarme a trafico para pedir un infore del coche o hacer la transferencia a mi nombre. Cosa que es mas complicada ya que al hacer la transferencia sin tener la ITV en vigor me dan un plazo de un mes para entregarla o me ponen una sancion, y como no se si le saldra alguna pega para ponerlo en marcha o pasarla no me animo a hacerla aun.
Mi duda es que nisiquiera se que modelo es, agradeceria de vuestra ayuda para una identificacion, segun los anagramas se trata de un Austin Cooper S, hay un conocido que me dijo que si lo es y otro que me dijo que era un 1300gt maquillado de S.
Voy a intentar colgar una fotillos, para que me digais que os parece.
Como las he hecho ya de noche no se aprecian los detalles con claridad, intentare a lo largo del finde sacar alguna con luz natural.
FRONTAL
(https://foromini.club/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi35.tinypic.com%2F16a3a0h.jpg&hash=48a0b44979cc55be827c305552808582b474e750)
LATERAL
(https://foromini.club/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi33.tinypic.com%2Fv7ec11.jpg&hash=7cec31ec90bd5edc96e372090751b75a2c391346)
TRASERA
(https://foromini.club/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi36.tinypic.com%2F34oogfm.jpg&hash=ef16d14af18c39e9edd687555a43f7f6770f4f47)
LAS TRIPAS
(https://foromini.club/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi33.tinypic.com%2Fof8sbr.jpg&hash=7ca8acc7d9071b46a5de38237b7a79a3d567c4c2)
INTERIOR
(https://foromini.club/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi34.tinypic.com%2Fwi36v6.jpg&hash=b994bf1c754feb4187ae3130f76c48ddaad52cd6)
(https://foromini.club/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi34.tinypic.com%2Ff3gjrk.jpg&hash=e0e1edc946f8ed5d1c69a02367f8e31ef2d7f7df)
Por cierto el mumero de bastidor es MC 01370 y como modelo aparece M/ADO 50/2S
Os doy las gracias de antemano a todos.
Un cordial saludo.
Pedro.
PD. me ha hecho mucha ilusion encontrar a gente de la zona en el foro, como es el caso de Azkor, Mark y Javi850. Y seguro que hay alguno mas.
Pues bienvenido y menuda joyita que tienes, yo juraría que es uin 1275 C, más que nada porque los 1275 GT creo que no llevan bisagras exteriores y ya salieron con la carrocería tipo MK III, tiene una pinta estupenda, yo que tu probaba a ponerlo en marcha y a pasar la itv, salvo unos pequeños ajustes de frenos tiene un aspecto muy cuidado, puedes pedir un informe en tráfico para ver el estado del coche, cuesta unos 6 o 7 € y en el te pone el estedo del coche, la filiación y además el modelo que es, pero te repito que es una joyita, consérvala y ponlo a rodar que si no se oxida.
Mucha suerte y por aquí andamos para echarte un cable ;)
Bienvenido por el foro.Ese peke tiene una pinta cojonuda.Acabas de entrar en el mejor sitio posible para buscar informacion sobre el,en poco tiempo te empezaran a contestar los fenomenos,que de esto saben un huevo.Un saludo desde Galicia
Jo también diria q és un C, però con el doble de carburación del q le corresponde, o sea q por dentro ese motor debe tener "algo", una buena màkina. Pues nada, bienvenido.
Pd. Quando hayas colgado 5 posts se te ebriràn todas las secciones del foro ;)
Así es un Morris Mini 1275 C, el primero fabricado por Authi, que era la empresa que los fabricaba bajo licencia en España. Tienes una buena pieza de colección ya que no se ven muchos, para mi gusto que soy muy purista, lo intentaría dejar lo mas original posible ya que el volante y el cuadro de relojes son los originales, pero luego cada uno tiene sus gustos, pero de todos modos es un mini muy chulo por el plus de las bisagras.
Menuda suerte de herencia para un aficionado a los coches clasicos, puedes poner fotos del resto de coches, que aquí nos gusta todo.
Con el dni del propietario y la matricula puedes confirmar el numero de bastidor, modelo y año en esta pagina:
https://www.juntadeandalucia.es/economiayhacienda/apl/surweb/modelos/modelo621/621.jsp
Bienvenido al foro.
Vaya joya,ojala no tengas muchos problemas con los papeles,por cierto bienvenido!!!
ongietorri
estoy con minimoron, esa belleza deberias de mantenerla asi, a ver si lo vemos pronto en persona, y circulando, al menos por las fotos de chapa tiene muy buena pinta y de motor tambien, algun manguito obstruido pero normal, el colesterol nos hace daño a todos
slds y estaremos
Muchas gracias por las respuestas.
Me ha sido de mucha ayuda, he mirado varios articulos acerca del Mini C, y la verdad me cuadra bastante, incluso el numero de bastidor empieza po MC.... lo cual lei en una web que era una de las formas de identificacion.
Pero al entrar en la web de la junta de andalucia que ha posteado el compa;ero el coche aparece registrado como 1275GT, fecha de matriculacion 05/06/1969.
por la fecha tampoco cuadra, ya que el GT de authi es fabricado entro el 1971-75, el C entre 1968/70 que cuadra mas con la matriculacion.
Ademas no encuentro fotos por ninguna parte de GTs con bisagras.
Quizas fuera un coche sin documentacion o importado al que se le puso el numero de bastidor de un coche donante espa;ol, el numero esta troquelado donde apolla el capot, pero las chapitas no estan colocadas, estan metidas en una bolsita dento de el habitaculo.
Es dar muchas vueltas a la cabeza, pero tb podria ser una posivilidad.
Seguire leyendo y buscando mas formas de indentificarlo.
La verdad es que tengo muchas cosas para dejarlo un poco mas original, estan los asientos, las llantas y unos faros auxiliares que se retirarian para pasar la itv.
Acerca del resto de clasicos.
Aqui os pongo una fotillo donde se puede apreciar alguno, hoy ire a sacar fotos al mimi con luz natural, sacare alguna a los demas para que veais la de hierros que tengo en el garaje.
(https://foromini.club/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi35.tinypic.com%2Fabo85w.jpg&hash=5160466662eeb4c4d6b291176fd9bf86ad9c22a0)
En esta foto podeis ver un Porsche 914, un Mg authi 1100 y un Seat 124 sport 1600.
Un saludete y Gracias otra vez.
Pedro.
HOla, bienvenido a este foro... en primer lugar keria decirte ke menuda suerte has tenido... yo estoy seguro ke es un "C" y sobre los papeles creo ke es mas por la incompetencia del personal de trafico ke no lo del donante... tiene muchos detalles de "C" ke si realmente fuese un GT encontrar todas las piezas para hacer la replica del "C" seria bastante dificil...
Yo mi opinion es ke es un "C" con todas las de la ley, lo unico ke en algun cambio de propietario los ineptos de trafico no encontraron el modelo y le metieron en los papeles el de 1275 Gt. siempre puedes ir a itv o a una casa de homologacion y mirar si pedes cambiar el nombre...
Hola otra vez.
He estado revisando papeles, entre un monton de facturas de AngloParts para pedir recambios. He encontrado una fotocopia de un permiso de circulacion.
Esta fechada en Nov.1987 en Avila.
El coche figura como:
Marca:Morris
Modelo: Mini 1275 GT
Bastidor: MC 01370
Asi que por lo menos desde entonces estaria mal inscrito en el registro de trafico, el bastidor es el mismo que el que tiene ahora y cuadra con el de un mini C.
Tb he encontrado el contrato de compraventa que hizo mi padre, Tambien en avila, En Sep del 96, creia que llevaba menos a;os en la familia este coche.
Se pago en aquel entonces 375mil y se hace referencia a el como 1275 T, eso existe o puede que sea un despiste a la hora de pasar a maquina el contrato queriendo poner GT?
Revisando facturas he visto que se invirtio mucha pasta en el, se le puso todo el interior nuevo encuanto a asientos, tapizados de puertas... tambien las llantas y unas cuantas cosas cosillas de exterior, entre ellas las dichosas chapitas de austin cooper s. Encuanto a motor, Se cambiaron la caja de fusibles, filtros varios y una retaila de cables.
Un saludo, Seguire indagando.
Una ma;ana con paciencia, un botecito con KH7 y un cepillo de dientes.
Le he pegado un repasito general a todo lo que me he encontrado debajo del capot, ahora se le ve un poquito mejor.
Menos polvo, menos grasa y lo que mas se nota menos pintura(muerta), hay quien dice que las llantas se limpian genial con kh7, yo despues de ver lo que ha hecho aqui con la pintura no me la jugaria.
(https://foromini.club/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi34.tinypic.com%2Fp0fb5.jpg&hash=f71a81c83451c76bb87afa9a5d61a9b248778a31)
Que me decis del motor, no es normal lo de los dos carburadores?
Pongo fotos varias con luz natural, he dado vueltas y vueltas y no veo nada de oxido por ninguna parte, nisiquiera superficial, que buena noticia.
Lo que no he podido a sido meterme debajo de este canijo para revisarle los bajos, pero no lo que visto a simple vista no pinta nada mal.
Asi esta sin limpiarlo desde hace por lo menos 6 a;os (a ojo de buen cubero), asi que con una lavadita y un buen encerado puede ganar mucho.
(https://foromini.club/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi36.tinypic.com%2F2psftcw.jpg&hash=7f5176e059a78f68379addfc7c0a5ac0a6f3f488)
(https://foromini.club/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi36.tinypic.com%2F64nxx5.jpg&hash=6360abcb93e7020b0d36a9d80f1b40e71d04975b)
Porcieto, que son los cacharros que tiene en la rejilla, justo encima de los refuerzos verticales del paragolpes delantero? son como unas tuercas grandotas, pueden ser el soporte para algo o simplemente para anclar la rejilla?
Esta tarde con el arrancador ya cargado intentare ponerlo en marcha, pero la esperiencia que he tenido con otro par que ya he arrancado es que no sera facil. bomba de la gasolina descojonada y freno totalmente agarrotados, eso seguro y espero no tener mas sorpresas.
Ahora toca comer, una buena siesta, descansadito y con ganas a currelar en el peque;ajo.
Por lo q en la ducomentación ponga Gt ni caso, en mi cooper también lo pone i soi su segundo propietario, o sea q no se ha rematriculado ni canviado de nombre antes.
Lo de los carburadores no és normal llevas doble Hs4, quando de serie el C sòlo llevava un solo carburador Hs4.
bueno, pues casi seguro que es un C, cuando tenga un rato te busco las características, no busques GTs con bisagras exteriores porque no los hubo, las tuercas son para el desmontaje rápido de la parrilla, las quitas y sacas la parrilla sin necesidad de quitar los tornillos que hubiera llevado en la parte superior de la parrilla, tienes una joyita, se hicieron pocas unidades de ese ejemplar, cuídalo como se merece, un saludo ;)
Mi gozo en un pozo.
No hay forma de que arranque, mire el aceite, enchufe el arrancador..
Las dos primeras vueltas de llave el motor girava sin ningun problema aunque se oia nada parecido a una conbustion.
En el tercer intento sono un poco mal y apartir del cuarto ya no se menea el motor y solo se oia un clic.
Las sensaciones que me dio nu fueron nada buenas.
Porcierto el tubo que marco en la foto con amarillo estava suelto, que es? sale de la pieza redonda de color oxido a la izq de la foto y entra en el bloque del motor por detras de la tapa de los balancines.
(https://foromini.club/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi38.tinypic.com%2Fn71r92.jpg&hash=ba3c5329639c4538eef049756b283d8a57480bb8)
Le tocara ir de visita a un taller, el problema es que ya tengo otro en proceso de reparacion y el presupuesto no da para todo, asi que igual le toca seguir en el garaje parado una temporadita.
Toda una lastima, tenia muchas ganas de hacerlo rodar mientras aun quede algo de buen tiempo para disfrutarlo.
Revisando todo el bloque del motor solo he encontrado este numer LL-0825, he intentado buscar informacion en la web que hay posteada por ahi y no he sido capaz de ver de que motor se trata, mas que nada porque quizas no se trate de motor original ya que el suyo solo lleva un carburador.
Si alguien pudiera decirme algo tanto de como hacerlo andar, del tubo desconectado o de el motor que monta estaria muy agradecido.
Mil gracias de antemano y disculpar mi falta de conocimientos mecanicos.
Un saludo.
Bueno vamos por partes, el tubo ese que tanto te preocupa no es más que para quemar los gases del motor y va al carburador, como tienes dos carburadores, alomejor tienes una pieza donde se engancharía para que se distribuya hacia los dos carburadores, el motor tiene su nº grabado en el plano del bloque en un reborde que tiene, justo debajo de la primera bujia empezando por la izquierda, es decir la más próxima al radiador, intenta limpiarlo con un cepillo de alambre a ver si aparece algún numerito, lo de llevar uno o dos carburadores no es problema, puede ser una preparación de la época.
quita las bujias y écha un chorro o una cucharada de aceite por el agujero, luego las limpias y las vuelves a poner, puedes intentar levantar el coche de alante para dejar las dos ruedas en alto, meter la 4ª velocidad y después a mano intenta girar una rueda para comprobar que no está gripado, mi consejo es que si no te pilla muy lejos, intentes localizar a alberto de clásicos ugarte en munguia y que te eche una mano, es un entendido de estos coches, y lo mismo te lo arranca.
al menos si consigues hablar con él seguro que te dice el modelo, el año y todas las características del coche.
un saludo ;)
Gracias por los consejos.
El numero de motor que postee lo saque de el lugar donde me comentas.
Provare a mirar las bujias, limpiarlas si necesitan y echar un poco de aceite. El problema con lo de hacer girar las ruedas es que tengo los frenos pegados por el tiempo sin moverlo, asi que tendre complicado para comprovar si esta gripado o no.
Con alberto charle un ratillo la semana pasada y me parecio un buen tio, esoty a 15minutos de su taller asi que lo tengo a huevo. Lo que no se es si currara como mecanico a domicilio.
Un saludo
dile que se pase a ver si consigue al menos arrancarlo ;)
OJO QUE LO JODES LOS C TIENEN EL POSITIVO A MASA TIPO INGLES ,si quieres ponte en contacto conmigo y te digo algo yo tengo uno tambien :o :o
los motores de Authi que empiezan por LL son de austin victoria de luxe, es un motor igual al que equipaba el cooper y venia de serie con los dos carburadores de 1/4 de pulgada, lo que es de cooer ingles son los filtros de aire.
Gracias a dios tenia la bateria vieja conectada para ver los polos, sino seguro que le huviera pegado un calenton a los fusibles.
Muy interesante el dato del motor tambien.
Gracias por las ayudas caballeros, asi da gusto.
Al margen del modelo que sea el coche yo creo que tienes una joya en toda regla.si dispones de un remolque traetele para aqui y lo ponemos a punto, soy de Carranza.
aupa aketza échale una mano al patxi a ver si anda ese mini de una vez que no merece estar parado, saludos ;)
jejeje, gracias por la proposicion.
A dia de hoy carezco de remolque, nisiquera coche con bola.
Asi que esta complicado.
Segun saque el MGC del taller, mando al peque;ajo para clasicos ugarte. que ya le tengo unas ganas....
No hago mas que meter horas en el garaje limpia que te limpiar, frota que te frota.
Ya lleva dos manos de cera y cuero del interior mas que requetehidratado.
Es el consuelo que me queda, no lo ando pero almenos lo disfruto viendolo bonito.
A cuidarse!
Bonito, muy bonito, menuda preciosidad, pero me tienes en ascuas, viendo haber si lo arrancas y lo echas a andar, "trata de arrancarlo por dios"
http://www.youtube.com/watch?v=Sd_gj-3kz7A&feature=player_embedded
;D
ademas se le ve perfecto una buena puesta al dia y andando. por cierto Bienvenido al foro y ya iras contando.
Hola, seguro que es un "C", (en el mio cuando lo compre ocurria lo mismo, y tuve que pasar por tráfico para que lo "corrigieran") por otra parte y sobre la transferencia se puede hacer sin tener la I.T.V. en vigor, pero tienes que darlo de baja temporal simultaneamente, y una vez que pases la I.T.V., tienes que ir a tráfico con ésta en vigor y en el momento te dan el permiso de circulación.
Por último sobre el tubo que tienes suelto, creo que es el que va al servofreno (la pieza que tú defines "oxidada", por lo que solamente tendria el relentí inestable e incluso a pocas vueltas de motor se pararia.
Saludos.
Cita de: PeterPalaces en Octubre 05, 2009, 09:32:55 PM
Mi gozo en un pozo.
No hay forma de que arranque, mire el aceite, enchufe el arrancador..
Las dos primeras vueltas de llave el motor girava sin ningun problema aunque se oia nada parecido a una conbustion.
En el tercer intento sono un poco mal y apartir del cuarto ya no se menea el motor y solo se oia un clic.
Las sensaciones que me dio nu fueron nada buenas.
Porcierto el tubo que marco en la foto con amarillo estava suelto, que es? sale de la pieza redonda de color oxido a la izq de la foto y entra en el bloque del motor por detras de la tapa de los balancines.
(https://foromini.club/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi38.tinypic.com%2Fn71r92.jpg&hash=ba3c5329639c4538eef049756b283d8a57480bb8)
Le tocara ir de visita a un taller, el problema es que ya tengo otro en proceso de reparacion y el presupuesto no da para todo, asi que igual le toca seguir en el garaje parado una temporadita.
Toda una lastima, tenia muchas ganas de hacerlo rodar mientras aun quede algo de buen tiempo para disfrutarlo.
Revisando todo el bloque del motor solo he encontrado este numer LL-0825, he intentado buscar informacion en la web que hay posteada por ahi y no he sido capaz de ver de que motor se trata, mas que nada porque quizas no se trate de motor original ya que el suyo solo lleva un carburador.
Si alguien pudiera decirme algo tanto de como hacerlo andar, del tubo desconectado o de el motor que monta estaria muy agradecido.
Mil gracias de antemano y disculpar mi falta de conocimientos mecanicos.
Un saludo.
He vuelto a releer tú respuesta y se me ha pasado por alto que quiza una de las cosas por la que no arranca el coche es la gasolina, ya que ésta al estar varios años parado se "descompone" y pierde octanos, por lo que es casi imposible arrancarlo.
Prueba a cambiarla en el depósito, y despues "chupa" para que la tuberia hasta el carburador, tambien se limpie, y por último inyecta gasolina limpia en el/los carburadores (bien con un spray, un recipioente pequeño, como puede ser el mismo tapón de la garrafa, etc, pero ojo nodes al motor de arranque simultanemente, ya que corres el riesgo que que se imflame en ese momento, con el correspondiente "susto"; asi que primero lo hechas en el carburador, cierras la garrafa, ó separas el spray, etc, y despues le das al arranque, casi seguro que lo "arrancas"
Saludos.
Hola, yo de ti si no tienes mucha idea de mecanica lo llevaria a azkar motor de sopelana, si hablas con ellos seguramente hasta te lo puedan recoger.
No quiero entrar en polemica respecto a Alberto Ugarte ya que me parece una persona muy agradable y gran conocedor de los minis pero en cuanto a precios de recambios me parece bastante desorbitado. Yo le compre los colectores de escape y un escape (lo que seria la line completa) y por lo que le pagué a el por uno de hierro hubiese tenido uno de inoxidable en cars by symon u otro sitio. Claro está que juega con la ventaja de que puedes ver las piezas en mano pero hay ciertas cosas que merece la pena rebuscarlas en otros sitios ( como con el también con los grandes vendedores nacionales).
Si te interesa tengo una delco de encendido electronico nueva a estenar con tapa y todo para un motor como el tuyo, lo que seria un pre A+, la compré con idea de adaptarla como aparece en algun foro a mi motor A+ pero encontré una especifica de un mg metro y esta la tengo guardada en su caja desde entonces.
Creo que de todas maneras ya conoces a los de azkar si quieres ponerte en contacto conmigo puedes pedirle a Juanma mi telefono (pregunta por el del mini azul) omandame un mensaje privado y te paso mi numero y charlamos de como poner en marcha el enano.
Comentarte tambien que menuda suerte que tienes me da una envidia tremenda (envidia sana) tienes una colección muy bonita.
Un saludo y ya me comentaras
Buenas tardes caballeros.
Por un asuntillo largo de explicar me tengo que ir desaciendo de un monton de trastos.
Sobre el mini me han hecho una oferta y me gustaria oir vuestra opinion al respecto.
Como digisteis anteriormente se trata de un 1275c.
Tiene todo el interior nuevo, tanto alfombras como tapizados.
Lleva llantas minilite y el estado general es bueno como se ve en las fotos.
Como unica pega tiene que no lleva las insignias originales sino las de un austin cooper S y que ha estado parado bastantes a;os, asi que la garantia que doy de que ma;ana no se de descojone algo es mas bien baja.
Que os parecen 7000e? un buen precio?
Gracias de antemano
Un saludo
hombre el precio no es malo y menos aora en tiempo de crisis,pero yo creo que ese coche vale mas de 7000 euoros
peter si no has vendido el 124 sport,pasame precio por favor
saludos y suerte con la venta ;)
Bueno, yo creo que el precio es razonable dentro de los tiempos que corren, todo depende de tus necesidades de venderlo y del capricho del comprador, yo sólo conozco rodando como mucho 10 unidades de 1275 C y mira que he visto minis, es casi más exclusivo que los cooper nacionales, pero la decisión es tuya, puede estar más cotizado, o puede que no te lo compren, no es mala oferta, intenta sacar algo más por el si quieres a ver que decisión toma el futuro comprador, pero de esos hay muy pocos y rodando casi no se ven ;)
Esto parece ser un coche confundido.
No hay pintura roja en el whist en el compartimiento del motor.
Si esto es realmente un MK2 1275 Cooper que vale mucho más de € 7000
La autenticidad puede ser comprobada por pedir el centro motor del patrimonio en Inglaterra, porque se tienen registros de todos los Mini Cooper construido
http://archive.heritage-motor-centre.co.uk/exhibitions_heritage_certificates.html (http://archive.heritage-motor-centre.co.uk/exhibitions_heritage_certificates.html)
Buenos dias.
El coche es sin duda un 1275c, ya tengo todos los datos de la documentacion, de donde salio....
El color original era rojo y se repinto en blanco (crema), pero no se saco el motor para pintar el vano.
El vano se hizo a mano y no muy elegantemente, por eso hay zonas en las que aun se puede ver el rojo original.
Se de uno similar que ha vendido un conocido, y le han dado 10000e, pero el coche estava impecable, restaurado hace pocos a;os.
Por eso no se me hace tan descabellada la oferta, pero por lo que me decis esta haciendo que me piense un poco el pedir mas.
Tambien hay quien dice que mas vale pajaro en mano....
Muchas gracias por las opiniones que me vais dando.
Un saludo
Yo insisto en que creo que es un mini 1275 "C" de Authi, nacional y no es un cooper, por mucha documentación que pidas al heritage motor center no creo que te digan nada ya que el mini está fabricado en Landaben, Navarra ;) Sobre las insignias, puedes dejar las que tienen aunque no le correspondan, el resto del coche está original y su documentación así lo acredita, sobre el precio, lo mismo te digo, te pueden dar más o puede que no lo vendas, eso ya depende del que esté dispuesto a pagarlo ;) Si el coche ha sido restaurado, alomejor con una buena puesta a punto lo mismo funciona como un reloj ;)
Desde luego parece un C, aunque por el camino, o mejor dicho en la restauración, se han quedado unas cuantas cosas, especialmente interior y asientos. lo cual a mi modo de ver es importante.
Da la impresión que intentaron disfrazarlo de Cooper, de ahi la doble carburación, anagramas, etc.
Para valorarlo, ademas de saber que hicieron en la mecanica y si funciona, convendria saber como está la hidrolastica y algunos detalles mas. Tanto tiempo parado no suele ser buena cosa.
El tema de los precios es muy relativo. En estos momentos no está el horno para bollos, y lo único que está funcionando son los intercambios
Buenos dias.
En las fotos el coche monta unos baquets de marca Cobra.
Yo lo entrego con los asientos de origen.
Cuando mi padre compro el coche tapizo todos los asientos y puso nuevas las planchas tapizadas de las puerta y todo el suelo, el interior esta en muy buen estado y respetando el original.
Un saludo
Gran Mini si señor,como te han dicho,dejalo lo mas original q puedas,lo del precio me parece razonable dentro de como esta el mundo de coches ahora mismo.lo de venderlo me parece mal puesto q yo vendi el 1er MiniCooper en el 82,y ahora no sabes bien lo q me arrepiento,ahora a veces hay circunstancias o preferencias q estan antes.
Si yo los tuviera no dudes q ya estaria en casa,pero todavia no me ha tocado la primi
un abrazo y piensatelo,si ha estado tantos años(con este aspecto) unos mas no le vendran de aqui.
Muy bonito ese Mini. Bienvenido.
Pues vaya faena que lo tengas que vender porque el coche esta de muerte
El pequeñajo ya esta funcionando!!.
Suena y anda de muerte, no pude hacer kilometros, mas bien metros.
Un par de paseitos por delante de la puerta de casa y para dentro, que no tengo la ducumentacion al dia.
Cada dia me gusta mas el cabron, me da una pena horrible quitarlo.
Porcierto, me pierde la bomba de agua, donde puedo comprar una online? de que modelos me valen?
Yo suelo pedir cosas a angloparts para el MG y me funcionan muy bien, pero no se si sera exactamente igual que la bomba de algun modelo ingles.
Si hay alguna empresa española mejor que mejor, asi me ahorro unos durillos en portes..
Gracias por todo de antemano.
Saludos!
Yo compro todo en carsbysimon y muy bien.
No lo vendas :'( :'( :'(
El Problema con la bomba del agua solucionado.
Ahora me ha surgido otro.
Uno de los carburadores rebosa gasolina.
He desmontado la tapa del deposito del carburador donde va la bolla y la aguja. He limpiado todo bien, comprovado que la bolla no esta agujereada y que sube y baja sin problema.
La aguja tambien se encuentra en buen estado,cierra perfectamente entra y sale sin problema y no se queda pegada en ninguna posicion.
Alguna idea de porque sigue entrado la gasolina hasta el caso de caer a chorros por el rebosadero del carburador?
Lo unico que se me ocurre es que la bomba de gasolina que instalamos nueva la empuje con demasiada fuerza, tanta que la bolla no haga fuerza suficiente como para cerrar la aguja.
Un saludete a todos
Buenas tardes!
Os dejo un par de fotillos, del pequeñajo junto a la niña de mis ojos.
(https://foromini.club/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi43.tinypic.com%2F2wml2f7.jpg&hash=134c099b92def9d43f0ab40a840ffd22dc3a9e0d)
(https://foromini.club/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi41.tinypic.com%2F9tczlf.jpg&hash=e5413d6c02a8f5c5730a00f618cf8a863bf4a79b)
Hacen juego y todo.
Porcierto, nadie me da ideas o posibles soluciones a lo de la gasolina y los carburadores??
Saludos a todos.
En cuanto a los coches, preciosos, los dos blanqitos y con las ópticas similares, y en cuanto al problema, si lo pones en la sección "Motor" tendrá más visitas y por lo tanto respuestas. Cada sección para lo que es. Ya te has prsentado, ahora date una vuelta po todo el foro!!!! :D ;)
K no se te ocurra vender esa joyita, es precioso.
Acercate con el por las reuniones de Munguia, son el tercer domingo de cada mes impar, osea hoy.
Yo soy de Balmaseda, para lo que necesites. :)
Ya he pasado por munguia en alguna ocosion, pero con el MGC.
Esta ultima me pillo estando de viaje, asi que a sido imposible.
La de enero fui hasta alli, ya casi llegando me quede sin frenos, pero cero patatero, por carretera era asumible, con marchas cortas y freno motor, pero para callejear por munguia jodido.
Frenar para entrar en una curva puedes, pero dejarlo a 0km/h para un ceda o stop como que no.
Ademas coincidio que eran las fiestas de munguia y estava medio pueblo cortado, asi que el camino que conocia ....
No me atrevi a dar vueltas en esas condiciones y me volvi para casa como buenamente pude.
Encuanto a venderlo..
Me gustaria no hacerlo, pero me temo que para mi desgracia o para la suerte de alguno.
En un plazo no muy largo pondre un post oficial de la venta del coche.
Quiero hacerle un par de cosillas para venderlo en las mejores condiciones posibles.
Un saludo compañero
Buenos dias.
Muy a mi pesar pongo en venta al pequeñajo.
Arranca y suena muy bien.
Los problemas con los carburadores estan resueltos, no pierde gasolina, se cambiaron las agujas, los manguitos y se soluciono.
Hay que cambiarle la linea de escape y creo que uno de los tambores traseros no frena correctamente.
Aparte de eso no hay que hacerle nada mas.
Al tener la documentacion estraviada se entrega con un provisional de trafico y sin la ficha tecnica.
Por ahora no le pongo precio, espero ofertas serias.
Si en un plazo medio no se vende como esta, arreglare las cosas que tiene a medias y le pondre yo un precio.
para contacto enviarme un correo a SUPERPERIKINXX@HOTMAIL.COM
Un Saludo.
Una pena que lo vendas, pues está muy guapo, por que no te lo piensas mejor es intentas acabarlo. Por cierto muy bonito tu coche. Un saludo.
Hola. ¿Lo has vendido ya? Estoy interesado en ese coche.
Enhorabuena por tu 1275C efectivamente es un C muchas cosas lo delatan, si tienes las piezas originales el coche vale bastante más, sino para mi no lo tendría, quizás lo mas curioso del C son sus acabados, respecto al motor me hace pensar, puede ser de un Victoria o del C, ya que eran similares la verdad, la doble carburación muchos se la ponían.
felicidades por el coche y esperemos que se lo quede alguien que lo vaya a cuidar.
Por cierto el porton trasero no es el suyo tampoco.
saludos y queda registrado en mi base de datos.