fue ayer a pasar itv,todo ok hasta los gases ke se disparan,ni nanas ni makinita de diagnosis ni nada
si le bajo el co me sube el valos de la sonda lambda,ahora esta en el taller a ver si le encuentran alguna entrada de aire en colectores o tubo,abrazaderas
sabeis si desconectando la entrada de gases del motor al cuerpo de mariposa bajaran los gases?
lo estube pensando y como la culata esta preparada tiene mucha comprension y benituercas me dijo de sacarle un respiradero en la tapa de balancines y se la conecte al tubo ke sale del cambio al cuerpo de injeccion y pudiera aumentar el co bastante,no se, es el unico problema de estos injeccion la puta itv y sus gases ,probare a ver
eso eso tu prueba, si te sirve de consuelo yo con el automatico creo que di 0.75 pero tambien tuve suerte justo cuando lo estaban midiendo la maquina de gases de la itv se puso a reinicializarse sola y me dijo tira para alante ;D ;D ;D
lo suyo es llevarlo calentito y con poca carbonilla y si luego puedes ajustarlo un poco con la maquinita pero ... es lo malo de los spi ;)
Échale un bote para los humos y rueda unos kilómetros. Esto va genial para itv.
¿Habías pasado ya la itv con la culata nueva?
Un saludo Linde.
Hay unas pastillas q te bajan los humos.... joe como a sonao eso jaja. En serio son instantaneas y efectivas. A ver si pregunto el nombre q no me acuerdo.
No serán para dejar de fumar ?
Si roman la culata hace año y medio ke la tengo montada,lo del bote ya lo lleva,limpia injectores gasolina,lo de tubitos,caliente,filtro limppio,etc todo y nada habra ke buscar entradas de aire en colectores o escspe y limpiar cata y a ver ke pasa putos gases del culo,me tienen frito
Si isidro tu dale mete el dedo en la llaga y retuerce,cabroncete jaja
Desmonta y revisa el catalizador. Ya sabes que van muy bajitos y se llevan golpes. El otro día, cuando desmonté el mío, vi que por dentro estaba partido y por fuera no se veía ningún golpe escandaloso.
Con la preparación que llevas le cambiaría también las bujías, ya que con ese tipo de preparación se las come que da gusto (aunque se vean bien).
Seguiré pensando.
Un saludo.
eso voi a hacer,y seguid estrujando ke esto va para todos los spi-mpi ke las pasamos canutas en la itv
No habia visto el post a raiz del que he escrito en el post de motor.Pues parece que es el mal de los spi estos,los gases altos,la ultima itv la pasé con el doble de lo permitido para un inyección,si fuese carburación me dijo el de la itv que iba sobrado pero para un inyeccion iba mu pasao y en frio canta a gasofa que no veas.
No tengo muchas ganas de calentarme el melón y menos de gastarme dinero pero tampoco quiero ir contaminando mas de la cuenta,¿que vale la landa?el catalizador nuevo está por los 120 euros mas o menos,puf,el caso es que gastar gasta lo mismo y correr tambien lo mismo,lo único es el pestazo en frio y que algun dia me puedan tumbar en la itv.Habrá que investigar,el de la itv tambien me dijo que es muy probable que llevara una toma de aire en los colectores.Yo creo que esto ya no es cuestion de darle caña,ni de filtro aire limpio,etc,o es toma de aire o landa +catalizador o las 3 cosas juntas.
piensas como yo jaaja yo tengo la sonda lambda bien y cata tiene unos 3-4 años,pero el mecanico me dijo ke estos colectores 321 van anclados a la culata por separado no como los de serie en una plancha todos juntos y ke se retuercen con el calor y pueden dar fugas ademas yo los puse con la junta sin masilla y pudiera ser el problema mañana kitaremos los colectores a ver como esta la junta de colectores y el cata y de ai partiremos a ver,ademas yo le puse la makina y los sensores me dan todos ok reinicie la centralita a origen,y me sigue dando algo alto el CO acelerando en ralenti bien pero acelerando la sonda lambda se me va tambien
bueno buscado en el cd de la makinita de diagnosis aparecio esto,voi a probar a limpiar el injector a ver si baja el CO y pulveriza bien para ke no pase la gasofa sin kemar
(https://foromini.club/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi46.tinypic.com%2F30wuihe.jpg&hash=2282fb689712570357a840a645891d59a5bedc4c)
bueno hoy e mandado el injector a limpiar,ya os ire informando del asunto ;D
En mi spi limpié el inyector ya que estaba algo obstruido y no pulverizaba bien. Lo metí en vinagre y lo dejé unas horas. Después se lo llevé a un amiguete que tiene un a lavadora de ultrasonidos y fue mano de santo.
Que no te compliquen la cabeza con talleres del tipoo Bosch ni procedimientos complejos, que los inyectores gasolina son mu sencillos.
Ten cuidado al montar la tapa de arriba del inyector, que la tórica que lleva se da de si y coje aire. También ten mucho cuidado al apretar el tornillo. Como el cuerpo es de aluminio, si pones junta nueva empiezas a apretar para "chafarla" y al final pasas la rosca del soporte.
Un saludo!
bueno casi seguro tenga ke cambiar el catalizador,ke os parece esto,es de 300 celdas y desahogan muy bien,a ver los entendidos en la materia sale por unos 95€
http://www.ebay.com/itm/415300-FLOWMONSTER-METALLIC-Catalytic-Converter-3-/150404466304?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item2304ce0680#ht_7223wt_1398 (http://www.ebay.com/itm/415300-FLOWMONSTER-METALLIC-Catalytic-Converter-3-/150404466304?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item2304ce0680#ht_7223wt_1398)
y este el hilo donde hablan de el en la segunda pagina
http://www.forocepos.com/vbulletin/showthread.php?t=82008 (http://www.forocepos.com/vbulletin/showthread.php?t=82008)
Hola Linde, que tal ainda andas a voltas cos gases eses. Bueno se queres probar con un dos nosos usados haber se a pasa vente un dia por aqui e prestamosche un. Vale.
a ver mañana,se na paso vou,esta itv movil tenme hastao os ............ >:( >:(
Lo de los catalizadores no te líes. Ten en cuenta que el coche debe llevar el original, con la homologación correspondiente. En el spi me monté una línea de escape con el silencioso de un audi 90 y el catalizador de un PSA y la verdad es que tuve mucha suerte en la itv. El chico que me la pasó se enrolló mogollón pero en teoría no me la debía haber dado, aún a pesar de tener los valores de ruido y gases correctos.
Busca uno original, móntalo y si después quieres cambiarlo o quitarlo, pues lo haces. Pero para la itv, el original.
Un saludo!
tengo el original o mas bien sera de competencia pero lleva las conexiones del spi si ke solo vale para los minis injeccion,hasta ai bien lo ke nos moskea es ke cuando pusieron el cata en la linea recta,lo pusieron como 80 cm mas atras y desconfiamos ke no llegue a cojer la temperatura optima de funcionamiento,y por eso diera gases altos,ahora lo estamos acercando a la palanca de cambios donde el freno de mano a ver si asi,da bien los gases en itv,estoi deskiciado
El original o pseudo original,yo le pondria este,y originalmente va debajo de la palanca de cambios o te diria que un poco mas palante:
http://www.minisport.com/mini-spare-parts/info_WAG103910.html (http://www.minisport.com/mini-spare-parts/info_WAG103910.html)
Otra opcion,supresor,aunque no creo que se arreglen los gases con esto ;D,lo mismo lo acabo colocando sino mejoran los gases,algo mas de desahogo llevará,aunque con las 2 trompetas que lleva va de todo menos retenido ;D:
http://www.minisport.com/mini-spare-parts/info_SPDLS-SSAN5830S.html (http://www.minisport.com/mini-spare-parts/info_SPDLS-SSAN5830S.html)
Estos dias huele un poco menos en frio,y la diferencia con cuando se calienta es abismal,que ya huele muy poco.
¿te ha llegao el inyector limpio?¿y con el ya limpio sigue gases altos?¿cambiaste la sonda landa?lo peor de todo esto es ir dando palos de ciego calentandose la cabeza y cambiando cosas hasta dar con la tecla.
el ke tengo montado es eses cata exactamente y el supresor ke pones tambien lo tengo aunke aun no lo e estrenado ni pienso,con los problemas ke me da asi.... el injector me vino y pulveriza perfecto le pase la makina los sensores pone todos ok y aparte le hice un reset a la ecu a estado de fabrica,seguimos indagando......
El filtro del aire es nuevo?
has probado a ver si pasarias bien de gases sin filtro del aire, es decir con la carcasa vacia? ;)
con la makina de gases conectada y sin carcasa del filtro,y lo raro es ke en caliente no huele a gasofa ni hecha humos,negros,blancos ni azules nada de nada,si le regulo el co con la makinita se me va la landa,solo me keda acercar el cata mas adelante,lo tenia pegado al silencioso trasero
Lo de la distancia a los colectores es posible, aunque lo veo un poco retorcido como para que se te vaya tanto. En vez de hacer el faenón de acercarlo, envuelve la caña del escape con lana de roca que evitará que se enfríen los gases tán rápidamente y así pruebas a ver que pasa.
Yo sigo insistiendo en que el problema lo tienes en bujías o encendido, desde mi punto de vista. Comprueba el delco, no se te haya ido del sitio. Aunque sea de inyección, el delco tiene posición. En el mío se fue de punto y me volvió loco. En el manual de taller lo especifica.
Un saludo.
pues acercado cata y sigue igual mañana delco y bujias aunke son nuevas de 3 electrodos,el co bien la sonda lambda se va a 1.2
y lo maximo 1.03 empiezo a pensar ke la culata agrandada me esta fastidiando, mucho deshaogo
a ver si cooper o benituercas tienen ideas porke se me estan agotando,si le bajo con la makinita la lambda,se me van el resto de co a ralenti y acererando
Eso fue lo que me pasaba en el mio lo baje con la maquina para bajar el co y me subio la lambda pero me dijo el de la itv que la lambda era igual no era importante ;D ;D ;D.
Saludos y suerte linde.
pero el viejo de la itv movil dice ke nanai tiene ke estar la landa sobre 1003 maximo y el co 003 sino nanai el muy hijo ....
ya llevo 4 intentos y na de na desesperado estoi,estoi ke muerdo
bueno pues al final desconfiamos de los balancines de rodillos 1.5 porke tenemos exceso de aire
nadie opina?......
sintomas sonda lambda en 1.16 - 1.18
cuando deberia rondar 1.03 como mucho
Cita de: linde en Junio 27, 2012, 06:22:54 PM
bueno pues al final desconfiamos de los balancines de rodillos 1.5 porke tenemos exceso de aire
nadie opina?......
sintomas sonda lambda en 1.16 - 1.18
cuando deberia rondar 1.03 como mucho
Hombre, que le entre más flujo no significa que tenga que estar alta la lambda. Todo depende de lo que se acerque la mezcla a la estequiométrica. Quizá si que entra demasiado aire para lo que puede dar la programación de la ECU. Lógicamente, al llevar un 1,5, entra mucho más flujo.
Prueba a cambiar el carro por el estándard a ver que pasa.
Un saludo.
gracias roman,eso tenia pensado hacer,vaya lata, si es eso todos los años cambiar carro de balancines,la peña opina poco o estan todos de vacaciones ;D
algo habra ke inventar para ke injecte mas gasofa
Vamos te está pidiendo a gritos una centralita programable, o que se jubile el viejo de la itv ;D ;D ;D ;)
de cuantos €€€ hablas >:( aunke no se yo si sera la solucion si estas centralitas se le puede ajustar la mezcla y valores co
Cita de: linde en Junio 28, 2012, 07:05:58 PM
de cuantos €€€ hablas >:( aunke no se yo si sera la solucion si estas centralitas se le puede ajustar la mezcla y valores co
La Canems creo recordar que salía por unos 600 euros más o menos. Creo que CBS las distribuía. Son de lo mejorcito para este tema.
Si decides instalarla, debes tener en cuenta los valores de funcionamiento del inyector para no romperlo (ni idea de cuales son).
Un saludo!
Y no es mejor ir a otra estacion de itv con el co bien, pasarla y tener 1 año por delante para estudiar el caso?
es lo ke pretendo a ver si la paso de alguna manera
pues no ai manera de bajar la lambda de 1.20 el co correcto entre 0.2-0.3 pero la sonda nada y es nueva
Coje chapa de inoxidable y te la presentas en los colectores (la entrega con la culata). La recortas con la forma de los mismos y una vez la tengas, haz los agujeros pero más pequeños que los del colector. A ver si así se puede retener un poco el motor y se varía el flujo de salida.
Cuando montes la junta añádele pasta para que no coja aire por ahi.
Suerte!
Bueno me llego la sonda original de mini spi ke es lucas segun benito y la junta de xolectores reforzada ke tiene una chapa metalica por un lado y por el otro es como las normales,segun benito el de cbs si la sonda no es original no van bien
bueno al final itv ok,aunke creo ke no hemos mejorada nada de lo ke habia,los duendes
Tienes el mismo problema k yo, no hay manera de pasarla a la primera.
Ya diras si le ves alguna solucion......aparte de tirarle gasolina por encima y pegarle fueg.................................DIOS.
jaja no al final fui a otra estacion de itv y a la primera,no se si eske las estaciones tienen distintas medidas o ke pero solo te digo ke cuando me dieron la pegatina el coche iva mal y el cata cojia una temperatura de cojones ahora voi sin el tubo recto de colectores a silencioso dtm trasero,hasta el año no lo pongo,aunke me da la impresion ke estos minis de injeccion para la itv lo mejor es desconectar del curpo de injeccion el mazo de tubos de los decantadores de gases para ke no meta aceite en la mezcla de aire y gasolina y den mal en itv mayormente el mio ke tiene culata echa y tiene mucha presion