Hola gente, como ya os comente anteriormente ando a la busca de un mini para disfrutarlo los fines de semana y algun dia suelto. He visto un mini british open en muy buen estado (aparentemente) lo que me echa para atras es que tenga 53 cv. Por supuesto se que no es un coche para llevarlo a tope todo el dia pero si que me gustaria disfrutar de el en alguna carretera revirada de vez en cuando. Mi pregunta es hay mucha diferencia de prestaciones entre el mini spi de 63 cv y el de 53 o con el mpi de 63cv? A ver si alguno que haya probado varios modelos me puede echar una mano. Gracias
Para disfrutar con un Mini en carretera revirada le sobran 15 cv 8)
La verdad que tengo muchas dudas. X algun foro he leido que esa diferencia de cv se debe a la conversion de cv que hacen el la ficha tecnica dependiendo del pais de importacion pero en otros si que leo que el motor tiene algunas diferencias de tamaño de pistones y algun cambio de centralita tb. Hablando siempre del 1275 spi. Alguien me podria ayudar?
Hola, la diferencia fundamental entre dos spi, uno "normal" y otro "cooper" o así los llamo yo, es por la culata, las hay de baja y alta compresión y el diferencial; 3,10 para el normal y 3,21 (un poco más equilibrado y cerrado) para el cooper. Hay cambios en el tipo de centralita, aunque suelen ser mínimos. Se pueden preparar bastante y andan lo suyo, pero he de decir que son una puta jodienda con los gases e itv, vamos eso es lo que primero miraría para un spi, el que no tenga problema con los gases. A partir de ahí, un spi con llanta 10 es muy divertido.
Sabrias decirme si se nota mucho la diferencia con el cooper spi de 63 cv? El coche es un british open spi 53cv con llanta de 12
La diferencia no es mucha, yo creo que ni eran 53 (los veo pocos para un spi) ni eran 63 (los veo mucho) jajaja. Vamos que a nada que le hagas se equiparan en potencia. Seguro que con llanta 12 y 145 o 165 anda más suelto que con llantaca 13 y 175 de rueda.
No se aprecia la diferencia,yo tengo ese british open con 53cv desde 2007 y corre igual que uno de 63cv,las diferencias son de matiz,desde luego no hay 10cv de diferencia y con llanta 10 que lo llevo va bien de respuesta,es bastante más rápido que el mpi eso sí te lo puedo decir,hasta 130 km/h lo deja atrás a los mpi de 63cv con 13 pulgadas
Los que siempre me ha costado más dejar es a los carburación Jonh Cooper del 91,esos de serie los llevas pegados a la luneta,corren bastante,pero siempre hablamos de muy poca diferencia entre unos y otros.Excepto los mpi que van más suaves pero si se aprecian más percherones.
Resumiendo,en estos minis que son de sensaciones,si está en buen estado,no te guíes por eso, pruébalo bien en marcha,lo de los 53cv no es un motivo para no comprarlo.
Gracias. En unos dias voy a verlo y probarlo, ya os contare a ver que sensacion me ha dado
Ya que habláis de potencia a ver que opinión tenéis!
Los cooper de authi declaraban 68cv, se actualizan y modernizan, pasan a los mpi y spi y declaran 53 y 63.
Algo falla!
Yo creo que debe ser por el tema de contaminación, los catalizadores son restrictivos.
Cita de: jmorris en Diciembre 29, 2021, 06:08:11 PM
Ya que habláis de potencia a ver que opinión tenéis!
Los cooper de authi declaraban 68cv, se actualizan y modernizan, pasan a los mpi y spi y declaran 53 y 63.
Algo falla!
No se modernizan, sigue siendo el mismo motor con otra gestión, mismas levas, mismos pistones, mismo cigueñal, misma RC. Una inyeccion es eficiente, pero una buena carburacion es pu-a pasada.
Una buena inyección le da mil vueltas a una buena carburación el problema es que esta diseñada para contaminar poco y así no se puede hacer nada jajajaj. Cierto es que la carburación es mucho más sencilla.
Cita de: jmorris en Diciembre 29, 2021, 06:08:11 PM
Ya que habláis de potencia a ver que opinión tenéis!
Los cooper de authi declaraban 68cv, se actualizan y modernizan, pasan a los mpi y spi y declaran 53 y 63.
Algo falla!
Eso es la teoría,en la práctica,es el mismo hierro,solo que en los modernos pues va más suave, más fino,sin olores,tragan menos.La carburación da más sensaciones,pero sólo es eso.
Un 1275 ronda los 60cv en el mejor de los casos.Lo que si se nota es un 1380,ese lo he probado y ahí sí hay 80-85cv y un motor lleno,pero no duran mucho...
Cita de: eltiodelmini en Diciembre 30, 2021, 03:44:28 PM
Cita de: jmorris en Diciembre 29, 2021, 06:08:11 PM
Ya que habláis de potencia a ver que opinión tenéis!
Los cooper de authi declaraban 68cv, se actualizan y modernizan, pasan a los mpi y spi y declaran 53 y 63.
Algo falla!
Un 1275 ronda los 60cv en el mejor de los casos.
Muy pesimista es eso no? ???
Pesimista no,realista.Despues de probar unos cuantos y ver muchos de ingleses probados en banco de potencia,es raro que uno de 68cv de serie, más bien andan por los 58 o 60cv.Piensa que el mini pesa 620kg,si tuvieran potencia se notaría mucho por ése bajo peso, serían una pequeña bomba,y se les nota que pecan de motor,tanto en aceleraciones como velocidad punta.Ademas solo 4 velocidades no ayudan,si llevarán 5 más cerradas...Por eso existe tanto tuning de estos motores,y en la mayoría de casos con resultados no muy buenos,un coste elevado y fiabilidad reducida.
Cita de: eltiodelmini en Enero 01, 2022, 10:41:04 PM
Pesimista no,realista.Despues de probar unos cuantos y ver muchos de ingleses probados en banco de potencia,es raro que uno de 68cv de serie, más bien andan por los 58 o 60cv.Piensa que el mini pesa 620kg,si tuvieran potencia se notaría mucho por ése bajo peso, serían una pequeña bomba,y se les nota que pecan de motor,tanto en aceleraciones como velocidad punta.Ademas solo 4 velocidades no ayudan,si llevarán 5 más cerradas...Por eso existe tanto tuning de estos motores,y en la mayoría de casos con resultados no muy buenos,un coste elevado y fiabilidad reducida.
Me sigue pareciendo muy poco como máximo para un 1275. Ten en cuenta que el Victoria Deluxe con el motor del Cooper tenía 68cv, y el normal con un solo carburador, no bajaba de 60 y pico. Un 998 con la culata de alta compresión y la doble carburación ya dan 55 sin despeinarse.
El problema del Mini por poco pesa que tenga, es su terrible coeficiente aerodinámico, que parece un piano, y por eso todo lo que no sea ratonear en curvas lo limita mucho.
Es asi, si dan 60, buenisimo, el problema es la caja, para que vaya algo desahogado, son relaciones largas, y es una pava. Planteate un mini con una velocidad maxima de 150-160 y ya es divertido, si lo quieres pa paseos domingueros, pues es una pava.
Ya en la época siendo nuevos no daban los 68cv,hay pruebas por ahí de Arturo de Andrés,pues con los años se van quedando CV por el desgaste y malas puestas a punto.
Un 1000 con 55cv tiene que ir un poco preparado de culata y una puesta a punto perfecta.Los 1000 e que yo he probado son pavas,ya que de 40cv con suerte.
Cita de: eltiodelmini en Enero 02, 2022, 12:15:55 PM
Ya en la época siendo nuevos no daban los 68cv,hay pruebas por ahí de Arturo de Andrés,pues con los años se van quedando CV por el desgaste y malas puestas a punto.
Un 1000 con 55cv tiene que ir un poco preparado de culata y una puesta a punto perfecta.Los 1000 e que yo he probado son pavas,ya que de 40cv con suerte.
Es lo que comentaba, 1000 en torno a 55 cv son los que tienen la culata del MG1100 y carburador doble (primeros Cooper 1000cc), pero los 1000 E también con esa culata y 1 carburador dan 50cv. Los 42 cv te los da cualquier 1000 de los años 80 y 39cv un AUTHI 1000 con HS4. El Mini 1000 LS y el Austin Deluxe que compartían también motor 1000 con la culata del MG, 55 cv, que no llegarían a 55 porque AUTHI tenía fama de optimisma, pero que pasban de los 50 sin duda.
Luego ya si un coche tiene el motor viejo, 50 años y le quedan 2 cv vivos, es otro tema, pero para eso se rehacen los motores...