Buenas tardes, tengo dos problemas con mi mini, el primero viene cuando monto a cuatro personas en el coche que me roza la rueda por la parte de dentro de los aletines, el segundo es que el coche no es nada agradable de conducir por la dureza de la suspensión coges cualquier bache y parece que se va a desmontar y eso que o cojo a 1 km no te ido nada al una vez q no me e dado cuenta del bache.
¿ como puedo subir un poco la suspensión para que no roce y a la vez sea el coche más confortable que pase los baches o cambios de asfalto y no parezca q se va a desmontar? Gracias de antemano.
Buenas compañero. Debes cambiar los 4 conos de goma que hacen las veces de muelle en estos pequeños. Con el paso del tiempo de endurecen y van bajando la altura del coche. Al montarlos se quedará muy alto pero con el uso irá bajando de nuevo su altura. Ya si quieres venden unas piezas que sustituyen a las trompetas llamados hi-low con los que puedes regular la altura. Pero q lo imprescindible es q cambies los conos. Un saludo.
Por cierto que no lo he comentado mi mini es del 97, lo de los conos lo cambiare y si eso me soluciona la altura y no me roza genial un problema ya solucionado. Ahora lo de la suspensión que sea tan durisima, es que cojo el bache más pequeño del mundo y pega un golpe fortísimo, supongo q será cambiar amortiguadores no? Y si es eso en ese caso cual recomendáis para qun sea lo más confortable posible, porque lo utilizo "a diario" y así un rato vale pero se hace muy pesado conducirlo y que cada vez que hay un bache parece que se va a romper. Que para conducir rapido en curvas o cosas así bien pero yo voy super despacito y me interesa el confort más que otra cosa. Muchas gracias por ayudarme.
Pues si quieres algo confortable lo suyo es cambiar los conos de goma por muelles, en la sección de venta tienes unos.
Saludos
Busque los muelles que me dijiste en la sección de ventas pero no lo encontré, y tengo una duda si los compro se los doy al del taller y los sustituye directamente por los conos?? O tiene q hacerle algún arreglo o cosa asi?? Graciass
Solamente es sustituir unos por otros, yo le pondría además hi-los.
Saludos
Tambien tienes que tener en cuenta que aparte del coste de los hilos en material , mano de obra quizas tengas que homologar . todo hay que tenerlo en cuenta .
http://foromini.minibcn.net/index.php?topic=28297.0 (http://foromini.minibcn.net/index.php?topic=28297.0)
Saludod
Como te dicen lo compañeros los tacos de goma los tendrás como la pata de perico. Yo he probado casi de todo, y como confortable (sin olvidarte que vas en un mini) la mejor combinación si buscas el confort, son amortiguares de serie o estandars, con un kit de muolles que vende car by simon, fabricados por ellos. y el tacto de suspensión queda de pm.
Te lo puedo asegurar
Mañana llevo el coche al taller y lo que me digáis vosotros qun tenéis más experiencia y que yo soy muy malo para la mecánica eso aré, quiero q salga del taller ya con eso solucionado pq ahora la verdad que es demasiado incómodo. Entonces me recomendáis muelles car by Simon que son los que sustituyen los conos de goma y amortiguadores de serie no?? Haber si dejo concreto lo q tengo q comprar y se lo llevó q lo deje montado. Gracias a todos pq sino no sabría q hacer
muolles car by simon, con los hi-lox y amortiguadores de serie, además de ser una opción económica es la mejor opción para el resultado que buscas.
prueba-lo y luego nos comentas
Pues en unas semanas os cuento pq lo instalaré seguro, hi-los solo hay un modelo??
Hola! Aunque básicamente hacen el mismo cometido y son parecidos, hay dos modelos que se comercializan más que los otros. Por un lado tienes los de MiniSport que son tipo aluminio, que llevan un engrasador. Para mi son lose mejores y son los que yo llevo. Y por otro lado tienes los de MiniSpares. Qve son tipo plástico duro y que creo que van bien. El Tamaño de las tuercas que hacen la contratuerca, son distintas entre un Hi-lo y el otro. Pero eso no te va influir en nada.
Piensa en la homologacion para ITV!! No solo es ponerlo y ya esta.
Cita de: angelbox en Octubre 13, 2015, 11:34:13 PM
Mañana llevo el coche al taller y lo que me digáis vosotros qun tenéis más experiencia y que yo soy muy malo para la mecánica eso aré, quiero q salga del taller ya con eso solucionado pq ahora la verdad que es demasiado incómodo. Entonces me recomendáis muelles car by Simon que son los que sustituyen los conos de goma y amortiguadores de serie no?? Haber si dejo concreto lo q tengo q comprar y se lo llevó q lo deje montado. Gracias a todos pq sino no sabría q hacer
Lo de los muelles y lo de los hilos es reforma de importancia y tal como está el patio últimamente la cosa es complicada
Antes de hacer nada de eso, lo primero que tienes que hacer es cambiar los conos de goma.
Los tuyos están para el arrastre. Están tan comprimidos que no tienen efecto muelle y de ahí los golpes secos. En otras palabras han perdido el "recorrido".
Si lo pruebas con conos nuevos vas alucinar. Si quieres prueba solamente con los de atrás que son muy fáciles de poner y ya verás la diferencia.
Los muelles mejoran pero no es para tanto, tampoco tienen ni diámetro ni recorrido suficiente, lo que pasa es que cuando cambias desde una situación como la tuya la diferencia es la noche y el dia.
De todas maneras, un mini, carga y baches son antagonistas. No está diseñado para eso.
PD, si después de esto quieres mas comodidad solo tienes 2 soluciones, una los muelles que se han comentado, y la otra la suspensión hidrolastyca original de otros modelos de Mini, es la solución mas comoda pero no la mas barata ni sencilla. Tienes que cambiar subchasis y conseguir material que en el caso de las botellas no está nada fácil.
Cita de: LM INFORMAT en Octubre 14, 2015, 09:18:06 PM
Cita de: angelbox en Octubre 13, 2015, 11:34:13 PM
Mañana llevo el coche al taller y lo que me digáis vosotros qun tenéis más experiencia y que yo soy muy malo para la mecánica eso aré, quiero q salga del taller ya con eso solucionado pq ahora la verdad que es demasiado incómodo. Entonces me recomendáis muelles car by Simon que son los que sustituyen los conos de goma y amortiguadores de serie no?? Haber si dejo concreto lo q tengo q comprar y se lo llevó q lo deje montado. Gracias a todos pq sino no sabría q hacer
Lo de los muelles y lo de los hilos es reforma de importancia y tal como está el patio últimamente la cosa es complicada....
Eso es verdad, en la itv si se dan cuenta tendrás que homologar. Pero no supone ningún problema homologarlos, solo pagar unos 250 euros mas o menos, en caso de querer hacerlo te indicare sin problemas
Antes de hacer nada de eso, lo primero que tienes que hacer es cambiar los conos de goma.
Los tuyos están para el arrastre. Están tan comprimidos que no tienen efecto muelle y de ahí los golpes secos. En otras palabras han perdido el "recorrido".
Si lo pruebas con conos nuevos vas alucinar. Si quieres prueba solamente con los de atrás que son muy fáciles de poner y ya verás la diferencia.
Los muelles mejoran pero no es para tanto, tampoco tienen ni diámetro ni recorrido suficiente, lo que pasa es que cuando cambias desde una situación como la tuya la diferencia es la noche y el día.
los muelles mejoran mucho y superan al taco de goma con cree-ces, recién puestos puede que los iguales, pero al cabo de un año el taco ya ha perdido y el muelle no....esta opinión es habiendo probado muchas combinaciones, no hablar por hablar.
De todas maneras, un mini, carga y baches son antagonistas. No está diseñado para eso.
PD, si después de esto quieres mas comodidad solo tienes 2 soluciones, una los muelles que se han comentado, y la otra la suspensión hidrolastyca original de otros modelos de Mini, es la solución mas comoda pero no la mas barata ni sencilla. Tienes que cambiar subchasis y conseguir material que en el caso de las botellas no está nada fácil.
Cita de: potecito en Octubre 14, 2015, 11:56:53 PM
los muelles mejoran mucho y superan al taco de goma con cree-ces, recién puestos puede que los iguales, pero al cabo de un año el taco ya ha perdido y el muelle no....esta opinión es habiendo probado muchas combinaciones, no hablar por hablar.
¿Te has preguntado porque a fabrica nunca se le ha dado por colocarlos, máxime cuando posiblemente le salieran mas baratos que el taco de goma?
Los muelles también acaban cediendo y con esas dimensiones con mas motivo. Atrás es posible que aguanten bastante, pero adelante ya no lo tengo tan claro.
en una reforma de importancia como es el caso, tienes que contar lo que te cuesta el Laboratorio, pero también le tienes que sumar las tasas de la ITV, y el coste de los propios muelles, por muy barato que te salga te da para cambiar unas cuantas veces los tacos y también tienes soluciones en tacos para mas comodidad. Aparte de que te guarreen la ficha técnica con anotaciones. Si luego quieres volver a usar tacos, tienes que volver a pasar reforma e Informe de conformidad.
No dudo que en CBS hayan hecho una buena solución, pero el Mini es lo que es, pretender cargarlo con 4 o 5 plazas y que además sea cómodo y eficaz seria la panacea y echaría por tierra las ingenierías de todas las marcas.
En usos deportivos ya es otra historia.
Pues todavía hay algo que no entiendo, cuando antiguamente te comprabas un mini con los conos nuevos, salían como todo terrenos de levantados? Imagino que no, como lo hacían entonces? Es una duda que siempre he tenido
Hola Neho! Yo por foto he visto algunos de aquella época y se les ve bastante altos. Yo creo que el Mini va mejor y es menos problema para todo si está tirando a alto, pero como nos gustan bajos pues nos pasamos la vida dejándonos los riñones y el escape cada vez que cogemos un bache. No entendemos un Mini sin algo de sacrificio. Ahora también el gusto que nos da el rular uno por una ciudad lo compensa todo.
Cita de: LM INFORMAT en Octubre 15, 2015, 08:19:03 AM
Cita de: potecito en Octubre 14, 2015, 11:56:53 PM
los muelles mejoran mucho y superan al taco de goma con cree-ces, recién puestos puede que los iguales, pero al cabo de un año el taco ya ha perdido y el muelle no....esta opinión es habiendo probado muchas combinaciones, no hablar por hablar.
¿Te has preguntado porque a fabrica nunca se le ha dado por colocarlos, máxime cuando posiblemente le salieran mas baratos que el taco de goma?
Has probado un mini con muelles????
Hay muchas mejoras que no se hacían de fabrica y hoy en día les hacéis a los minis...
El muelle para mí es lo más cómodo que hay. A poder ser los rojos, pues los azues ya me parecen demasiado blandos. Ahora, si pones muelles y para evitar balanceo o efecto barco, debes ponerle unos amortiguadores regulables en dureza. Entonces sí que el coche es la pera limonera.
El cono nuevo es un cambio grande con respecto al viejo, pero nunca va a ser como un muelle.
Cita de: potecito en Octubre 15, 2015, 10:00:20 PM
Cita de: LM INFORMAT en Octubre 15, 2015, 08:19:03 AM
Cita de: potecito en Octubre 14, 2015, 11:56:53 PM
los muelles mejoran mucho y superan al taco de goma con cree-ces, recién puestos puede que los iguales, pero al cabo de un año el taco ya ha perdido y el muelle no....esta opinión es habiendo probado muchas combinaciones, no hablar por hablar.
¿Te has preguntado porque a fabrica nunca se le ha dado por colocarlos, máxime cuando posiblemente le salieran mas baratos que el taco de goma?
Has probado un mini con muelles????
Hay muchas mejoras que no se hacían de fabrica y hoy en día les hacéis a los minis...
No has contestado, pero bueno...
Los muelles los tengo por ahí tirados, unos azules.
Sigo con los conos, pero con hi-los. Me gusta llevarlo agachadito de atrás. No suelo utilizar todas las plazas y menos en recorridos largos..
¿Has probado la hidrolastyca?
Cita de: LM INFORMAT en Octubre 16, 2015, 02:57:12 PM
Cita de: potecito en Octubre 15, 2015, 10:00:20 PM
Cita de: LM INFORMAT en Octubre 15, 2015, 08:19:03 AM
Cita de: potecito en Octubre 14, 2015, 11:56:53 PM
los muelles mejoran mucho y superan al taco de goma con cree-ces, recién puestos puede que los iguales, pero al cabo de un año el taco ya ha perdido y el muelle no....esta opinión es habiendo probado muchas combinaciones, no hablar por hablar.
¿Te has preguntado porque a fabrica nunca se le ha dado por colocarlos, máxime cuando posiblemente le salieran mas baratos que el taco de goma?
Has probado un mini con muelles????
Hay muchas mejoras que no se hacían de fabrica y hoy en día les hacéis a los minis...
No has contestado, pero bueno...
Los muelles los tengo por ahí tirados, unos azules.
Sigo con los conos, pero con hi-los. Me gusta llevarlo agachadito de atrás. No suelo utilizar todas las plazas y menos en recorridos largos..
¿Has probado la hidrolastyca?
Si lla he probado y es lo mas comodo que puede ser un mini ....pero el mantenimiento ,precios del recambios e inexistente recambio nuevo hace complicado su montaje ....y responderte a la pregunta sobre el fabricante lo veo sin relevancia porque muchas veces la opción del fabricante no debe de ser la mejor...realizar cambios en un coche a nivel de fabricante resulta carísimo solo por ensayos y pruebas que se deben realizar.
Pero bueno...lo mejor es que cada uno monte lo que mejor le convenga
PD:no me has comtestado a la pregunta...no tires los muolles y montalos aunque sean los azules.
La Hidrolastyca no es que la puedas poner asi, como asi.
Seria una reforma de importancia, aunque difícilmente podrían detectar si ha salido el coche asi.
Lo de que las botellas son caras es cierto, pero aparte de eso el mantenimiento es minimo, pero en todo caso hablaríamos básicamente de bisagras.En el resto es impensable montarla.
En cuanto al resto disiento totalmente. el cono es una solución efectiva, pero como todo tiene una vida útil. Cuando se acaba esa vida hay que cambiar.
El muelle también la tiene y con tan poco tamaño y espiras su vida también acaba mucho antes de lo que piensas. Si entras en foros ingleses verás las grandes discusiones que hay sobre el tema.
En mi caso y dado que no me siento atrás la solución que mas me gusta es llevar tacos nuevos delante con hi-los, y cambiarlos en cuanto pierden un poco y esos se van para el tren trasero.
Adelante llevo una holgura de unos 7 cm entre cubierta y paso de rueda. Algo mas de 3 dedos de una mano.
Atrás ya depende de la carga que metas, pero a mi me gusta dejarlo muy bajito.
Evidentemente no es por temas esteticos, ni por comodidad ;D ;D ;D
Si quisiera hacerlo mas cómodo, lo mas sencillo y efectivo es utilizar el kit de moulton al efecto.
http://www.minisport.com/mslms0401-moulton-smootha-ride-kit-for-13-wheel-minis.html (http://www.minisport.com/mslms0401-moulton-smootha-ride-kit-for-13-wheel-minis.html)
pero, ni me gusta el kit este, ni los muelles.
Cita de: LM INFORMAT en Octubre 17, 2015, 01:54:16 PM
Lo de que las botellas son caras es cierto, pero aparte de eso el mantenimiento es minimo, pero en todo caso hablaríamos básicamente de bisagras.En el resto es impensable montarla.
Luis, el GT no es bisagras y lleva hidrolástica.
Coincido en que no la cambio por nada.
Cita de: ALFREDO en Octubre 18, 2015, 12:41:32 AM
Cita de: LM INFORMAT en Octubre 17, 2015, 01:54:16 PM
Lo de que las botellas son caras es cierto, pero aparte de eso el mantenimiento es minimo, pero en todo caso hablaríamos básicamente de bisagras.En el resto es impensable montarla.
Luis, el GT no es bisagras y lleva hidrolástica.
Coincido en que no la cambio por nada.
Si, si.
Lo malo del GT es que la mayor parte los han dejado "secos"
Hay muchos en el mismo caso, sin embargo no conozco ningún caso que se le haya aplicado el proceso inverso, de seco pasarlo a húmedo.
de todas maneras, salvo las versiones de inyección, no es muy frecuente que alguien se preocupe por la comodidad en el apartado suspensión.
Yo no he probado con hidrolastic. Pero ando buscando como mejorar paso por curva, y como bajarlo más de adelante y esas cosas, a lo que iba. He visto muchos Cooper de carrera con conos delante e hidroslastic detrás, y los usan para correr.
Cita de: LM INFORMAT en Octubre 18, 2015, 07:00:13 AM
de todas maneras, salvo las versiones de inyección, no es muy frecuente que alguien se preocupe por la comodidad en el apartado suspensión.
jajajajaja me ha hecho gracia esa frase
La suspensión de mi mini concretamente es tan confortable como la de esto: ;D
(https://pbs.twimg.com/media/A-ZZWfuCMAAHMmv.jpg)
Yo llevo conos de gomas que estarán a media vida de desgaste, hi-los y spax regulables en la posición más blanda y es confortable (claro dentro de lo que puede ser confortable un mini). En cuanto le pongo posición de más de 5 de 20 que se pueden poner, empiezan los empastes a crujir jajaj.
Cita de: TruenoNaranja en Octubre 18, 2015, 09:59:33 AM
Yo no he probado con hidrolastic. Pero ando buscando como mejorar paso por curva, y como bajarlo más de adelante y esas cosas, a lo que iba. He visto muchos Cooper de carrera con conos delante e hidroslastic detrás, y los usan para correr.
¿estás seguro?
el principio de la suspensión hidrolastyc es interconectar 2 botellas de manera que cuando una sube la otra tiene que bajar necesariamente. El liquido es incomprensible.
BMC defendia interconectar las de adelante y atrás y Citroen en diagonal, una de adelante con una de atrás, ayudándose también con presión de gas.
Es por eso que un Citroën puede circular sin una rueda de atrás de lo que hay innumerables videos por internet
En el caso del Mini poner 2 botellas en el mismo eje es perfectamente inútil, aparte de ser "perfectamente" rigidas por ejemplo atravesando una banda transversal, en el caso de curva se inclinaría totalmente al exterior.
Posiblemente lo que hayas visto es un coche con hidrolastyca "normal" y un sistema de amortiguación que se pone en el tren delantero para controlar los cabeceos u oscilaciones de adelante atrás.
Es uno de los problemas de la hidrolastyca para el tema recing, que hay mucha transferencia de masas al acelerar y al frenar. Enseguida se calienta el liquido si le aprietas duro y ya se hunde demasiado de adelante.
Para el tema racing van mejor los conos sin lugar a dudas. Los último Cooper Mk3 ya llevaban conos.
Por tema de reglamentos a los Mk1 y 2 no le dejan poner los conos, pero si el amortiguador que digo
Llevas razon LM, he mirado y lleva todo hidrolastic. La he liao.
LM como curiosidad te copio un reportaje de la época del mini de carreras de Brunels, en el que modifican una suspension hydrolastica independizando las botellas.
Podeis ver el reportaje completo en piel de toro.
Dice:
la suspensión se ha llevado a cabo una labor importante. Conservando el sistema "hydrolastic" -Brunells lo considera mejor que el de taco-, se han independizado las botellas. Por tanto, las cuatro ruedas son libres (recordemos que el "hidrolastic" de serie conecta las ruedas de cada lado entre sí). En el tren delantero se han añadido unos amortiguadores de efectos muy notables sobre piso deformado. Son de marca Spax, graduables exteriormente. Las ruedas posteriores llevan una barra estabilizadora, igual a la de los Mini ingleses de circuito. Los mecánicos de Miguel traen siempre consigo la "bomba de hinchar" la suspensión, de manera que pueden graduar la altura del coche de acuerdo con las características de la carretera. Por último mencionemos que todos los puntos de articulación de la suspensión van montados con rótulas rígidas, en lugar de silentblocs.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Yo tengo un 1275 gt con las suspensiones hydrolasticas y es muy comodo, compré este modelo por las suspensiones, ya que mi cuerpo ya no esta como cuando tenía 18 años y llevaba un cooper 1300. ::).
El comportamiento de la hydrolasica conduciendo "fuerte" es muy noble y el coche va por su sitio.
Todo depende de la carga /altura que le des, yo lo llevo como decía LM Informat que lleva su cooper, unos tres dedos de espacio entre el neumatico delantero y la aleta, aunque detrás queda a la misma altura, aqui no te permite agacharlos de detrás.
Hola compañeros. Buscando por internet en minispares he visto esto:
http://www.minispares-online.co.uk/coil-spring-conversions-with-adjustable-ride-heights-with-compression-tool-and-knuckles-classic-mini/ (http://www.minispares-online.co.uk/coil-spring-conversions-with-adjustable-ride-heights-with-compression-tool-and-knuckles-classic-mini/)
http://www.minispares-online.co.uk/soft-coil-spring-conversion-kit-for-classic-mini/ (http://www.minispares-online.co.uk/soft-coil-spring-conversion-kit-for-classic-mini/)
Quería preguntaros cual me recolendariais para mi mini.
Cita de: angelbox en Octubre 18, 2015, 11:52:10 PM
Hola compañeros. Buscando por internet en minispares he visto esto:
http://www.minispares-online.co.uk/coil-spring-conversions-with-adjustable-ride-heights-with-compression-tool-and-knuckles-classic-mini/ (http://www.minispares-online.co.uk/coil-spring-conversions-with-adjustable-ride-heights-with-compression-tool-and-knuckles-classic-mini/)
http://www.minispares-online.co.uk/soft-coil-spring-conversion-kit-for-classic-mini/ (http://www.minispares-online.co.uk/soft-coil-spring-conversion-kit-for-classic-mini/)
Quería preguntaros cual me recolendariais para mi mini.
Ninguno de los 2,los conos originales moulton con hi-los de minisport y cualquier marca de amortiguador.Yo le puse el kit estandar que has puesto en el primer enlace(se los compré a esos mismos) y perdí el buen manejo del mini,el sentido común me decía no le tires a muerte que lo vuelcas.A mi me gusta ese tacto de los conos como que va husmeando el tren delantero la carretera,y recuperando el contacto de la rueda en decimas de segundo.Los acabé vendiendo(el kit de muelles) y los 2 minis van con conos de goma Moulton,lo tengo claro no,clarísimo.
Los del segundo enlace son soft(muelles blandos),vamos con esos lo vuelco más deprisa que una cagalera,casi como puedas volcar un 127 o un panda que vuelcan en cero coma.
Los experimentos con gaseosa,el mini nos venden muchos recambios milagro que no valen para nada.A mi la hidrolastic no me gusta,ese cabeceo que hace al frenar como que flota el tren delantero,ni de coña,como igual que si voy a 140km/h y dice de reventar alguna botella de esas y pega un panzazo el mini,dejate,dejate,que no,demasiado cacharro es ya un mini para andar con cosas que si fallan,son peligrosas,no me gusta la hidro;D
Ya, entiendo pero yo busco confortabilidad.para conducir tranquilit y la mayoría por ciudad. Pretendía comprar de dureza intermedia. Puestos a hablar de confort es una elección correcta? Y que diferencia existe entre el pack y los 4 muelles?
Cita de: 18cactus en Octubre 18, 2015, 08:50:45 PM
LM como curiosidad te copio un reportaje de la época del mini de carreras de Brunels, en el que modifican una suspension hydrolastica independizando las botellas.
Podeis ver el reportaje completo en piel de toro.
Dice:
la suspensión se ha llevado a cabo una labor importante. Conservando el sistema "hydrolastic" -Brunells lo considera mejor que el de taco-, se han independizado las botellas. Por tanto, las cuatro ruedas son libres (recordemos que el "hidrolastic" de serie conecta las ruedas de cada lado entre sí). En el tren delantero se han añadido unos amortiguadores de efectos muy notables sobre piso deformado. Son de marca Spax, graduables exteriormente. Las ruedas posteriores llevan una barra estabilizadora, igual a la de los Mini ingleses de circuito. Los mecánicos de Miguel traen siempre consigo la "bomba de hinchar" la suspensión, de manera que pueden graduar la altura del coche de acuerdo con las características de la carretera. Por último mencionemos que todos los puntos de articulación de la suspensión van montados con rótulas rígidas, en lugar de silentblocs.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Yo tengo un 1275 gt con las suspensiones hydrolasticas y es muy comodo, compré este modelo por las suspensiones, ya que mi cuerpo ya no esta como cuando tenía 18 años y llevaba un cooper 1300. ::).
El comportamiento de la hydrolasica conduciendo "fuerte" es muy noble y el coche va por su sitio.
Todo depende de la carga /altura que le des, yo lo llevo como decía LM Informat que lleva su cooper, unos tres dedos de espacio entre el neumatico delantero y la aleta, aunque detrás queda a la misma altura, aqui no te permite agacharlos de detrás.
Si hay gente que ha hecho muchas cosas con las bombonas, pero de ahí a que sea efectivo ya es otra historia.
Básicamente una bombona, es un amortiguador muy gordo regulable en altura, solo que aquí el "aceite" se intercomunica con otra bombona.
Independizar las botellas requiere de una "central" que absorba las variaciones de "nivel" según se comprima o descomprima. Dicho de otra manera hacer un sistema similar al de Citroën, cosa que precisamente en el Mini era antagónico con su filosofía de sencillez.
En líneas generales los inventos y pruebas que se hicieron no fructificaron, y si complicarse la vida en gran manera.
El mismo sistema fue utilizado posteeriormente en los Rover.
Co
Que lleve Hi-los(trompetas regulables o no) es la diferencia,cazoletas y muelle uno y lo mismo pero hilos el otro kit.Para ir cómodo,entonces unos muelles intermedios o estandar,pero pillalos en cars by symon que están más contrastados en cuanto a buen resultado.Importante que le pongas amortiguadores regulables en dureza gaz o spax para ajustar bien la suspensión.Te vas a meter en un buen berenjenal de dinero e instalación para acabar perdiendo en gran medida la gracia de manejo de un mini.El mini nunca va a ser un coche cómodo,es seco y duro.Un poco menos los mpi amortiguado todo por insonorización,asientos,ruedas grandes etc, y bueno si le pones los muelles se parecerá más aun turismo normal.Los muelles los probé en un spi y en un mpi con koni,y especialmente comodo en el mpi con llantas de 13,pero ya te digo,a mi eso no me gusta.
Cita de: LM INFORMAT en Octubre 18, 2015, 02:00:42 PM
Cita de: TruenoNaranja en Octubre 18, 2015, 09:59:33 AM
Yo no he probado con hidrolastic. Pero ando buscando como mejorar paso por curva, y como bajarlo más de adelante y esas cosas, a lo que iba. He visto muchos Cooper de carrera con conos delante e hidroslastic detrás, y los usan para correr.
¿estás seguro?
el principio de la suspensión hidrolastyc es interconectar 2 botellas de manera que cuando una sube la otra tiene que bajar necesariamente. El liquido es incomprensible.
Posiblemente lo que hayas visto es un coche con hidrolastyca "normal" y un sistema de amortiguación que se pone en el tren delantero para controlar los cabeceos u oscilaciones de adelante atrás.
Exactamente es lo que hay en mi 1275GT , un par de amortiguadores delanteros junto con la Hydrolastic.
Intentar hacer que un Mini con los conos de goma sea cómodo, es como pedir peras al olmo.
Saludos