Hola, pues el otro día indagando me di cuenta que todos los coches que pasan itv (en este caso para catalizados gasolina), tienen el mismo criterio para coches matriculados antes del 01/07/02. Es decir, se exige menos del 0,5 % CO para todos ellos y 0,3 % CO para el acelerado SI NO SE CONOCEN LOS DATOS DEL FABRICANTE.
Lo podéis ver en este enlace:
http://itvcitaprevia.es/co2-emisiones-itv/inspeccion-de-emision-de-gases-vehiculos-de-gasolina/ (http://itvcitaprevia.es/co2-emisiones-itv/inspeccion-de-emision-de-gases-vehiculos-de-gasolina/)
Pues bien, indagando me encontré con esto:
http://www.renegademinis.com/wp-content/library/RoverMEMS.pdf (http://www.renegademinis.com/wp-content/library/RoverMEMS.pdf)
Donde indica el fabricante que los valores normales están entre 0,5 y 2,0 % de CO.
Estos de la ITV se olvidan de la normativa europea euro 1 (1993) que no establecía criterios de gases en acelerado, euro 2 (1996) y euro 3 (2.000), donde meten en el saco a todo el mundo y aplica las condiciones Euro 2, o lo que es lo mismo, los coches fabricados hasta 1996 catalizados de gasolina las pasarán putas para pasar la itv, los fabricados posteriormente no tienen problema.
El problema es lo que dicen "Será declarado por el fabricante del vehículo, si no se conocen, serán:"
En esta tesitura, por supuesto van a pedir certificado de emisiones de un fabricante que ya no existe, por lo que, que se puede hacer en estos casos? A ver mentes pensantes (que aquí hay mucha) que se os ocurre? Estoy mezclando churras con merinas?
Saludos
Pues es interesante, yo pasé la itv con 1,45 % de CO y me advirtiéron que el año que viene así no la pasaría.
Vaya no sabia que se estuvieran volveindo tan exigentes... :(
Pues la verdad es que sigo investigando y depende donde lo vea, veo unos datos u otros. En autodata viene máximo 0,5 % CO. El otro día estuve leyendo la normativa euro I pero es muy compleja, es como si exigieran una prueba a partir de 80.000 kms con unos límites máximos de g/km de CO donde no hay conversión posible a % Volumen. Así que en este caso queda joderse con las itv ya que imagino no existe posibilidad de Certificado de Emisiones de la Rover :'( :'(
Sigo investigando.
Sigue investigando que lo mismo en la ficha tecnica de algun coche o en algun ex concesionario rover tengan todos esos datos. Para darles con ellos a los de la itv 8) 8) 8)
Cita de: Isidro Mini en Julio 05, 2016, 06:32:08 PM
Sigue investigando que lo mismo en la ficha tecnica de algun coche o en algun ex concesionario rover tengan todos esos datos. Para darles con ellos a los de la itv 8) 8) 8)
Pues no estaria nada mal, jajaja...
Hola, "yo" como siempre me remito a lo más lógico, hoja de reclamaciones.
Saludos.
Si Jofracom pero en base a que? Si no tenemos documentación en condiciones.
Buenas a todos
Se que este tema es de hace mucho tiempo... pero en lugar de abrir otro he preferido preguntar aquí...
Se sabe algo nuevo del tema
Se sabe los datos que no especificó Rover en el 1996 sobre las emisiones de sus vehículos.
Seguiremos viendo cómo nos van tumbando uno tras otro...
En un principio no hay datos nuevos. Seguiremos sufriendo con las itv
Saludos
Pues el mio es del 92 y lo estoy haciendo Histórico.Fuera problema,
Tema muy interesante aver si vemos luz aquí en mi localidad están muy duros con el tema
yo llevo dos itvs, y como sigan asi las cosas voy a acabar prendiendo fuego a los coches y no hablo precisamente de minis, tengo un rover 200 coupe, con 267000 kms, lo tuve casi un mes parado en en garage, lo arranco y fui para la itv en una mañana bastante fria, todo perfecto pero alto de gases y los valores de la sonda lambda tambien altos y desfavorable, me fui a un taller, 4 bujias nuevas, el filtro estaba perfecto, desenchufamos un tubo y comprobamos gases y parece que habian bajado, vuelvo a la itv, los gases estaban ya en su sitio (anteriormente no eran excesivamente altos) pero con el catalizador frio, el coche hace tiempo sin mover, con años y kms y pretenden los de la itv que de valores de coche moderno? bueno al final, por gases pase, y el valor de la sonda lambda por los pelos pero decia el ingeniero que debido a perforaciones en el escape podia dar valores altos. Y digo yo, si me costó 300€ el coche ahora me tendria que gastar mas del triple por ejemplo en cambiar catalizador sombda lamba escape y revisar todo el coche para que luego me diga la maquinita que tiene gases altos y asi no pasa?
El miercoles pasado otro coche, del 95 peugeot 405, con solo 90000 kms reales, voy y daba bien de gases pero los valores de la lambda mal....desfavorable porque el tubo de escape estaba picado y como no se podian medir los gases pues a poner escape nuevo. El año anterior ya me dijeron algo parecido que habia dado alto de gases y cambie filtros bujias y puse un tubo de vacio en su sitio que se habia soltado y perfecto, pero es que si a cada itv que vas, los "ingenieros" no son capaces de ver que un coche de mas de 25 años con temperatura ambiente fria por la mañana, que se mueve de uvas a brevas y les quieren exigir valores de gases de coches modernos, la cosa se está volviendo demasiado complicado aparte de que muchas veces te lo ponen como no catalizado cuando lleva catalizador o al reves y los valores para eso son diferentes.
En el caso concreto de los minis, spi o mpi, como el coche tenga kms y gaste un poco de aceite ya va a dar gases, como se suelte un tubo de vacio va a dar gases, como no tenga las bujias perfectas y queme bien ya va a dar gases, como el filtro del aire no este limpio tambien dara gases y como encima el catalizador o la sonda lambda no este perfecta apaga y vamonos, en conclusion, la llevamos cruda.
Cita de: Isidro Mini en Febrero 12, 2018, 10:18:48 AM
En el caso concreto de los minis, spi o mpi, como el coche tenga kms y gaste un poco de aceite ya va a dar gases, como se suelte un tubo de vacio va a dar gases, como no tenga las bujias perfectas y queme bien ya va a dar gases, como el filtro del aire no este limpio tambien dara gases y como encima el catalizador o la sonda lambda no este perfecta apaga y vamonos, en conclusion, la llevamos cruda.
+1000.
Yo, meses antes de vender el mío, tube que pasar la ITV 3 veces, entre otras cosas, por problemas de gases. Que si las juntas del escape con fugas, que si la sonda lambda en mal estado... y con el consumo de aceite de estos coches... pues cada año más difícil.
El que me lo ha comprado, encima, vive en el centro de Madrid. Verás cuando restrinjan el tráfico a gasolinas de antes del 2000... no va a poder usar el coche.
Moraleja, entre las ITV's cada vez más complicadas y en algunos sitios, las rectriciones de tráfico, estos cochecillos lo tienen complicado.
Al final le tendremos que poner un pequeño motor electrico que lo mueva durante la itv con un altavoz que haga ruido ;D ;D ;D
Al final son tantos los factores que influyen que, estos tipos de coche, según el diseño de la emisión de gases y electronica MEMS están preparados para tener un nivel de emisiones de entre 0,5 y 2.00 de CO, o lo que es lo mismo, 0,5 estando en perfectísimas condiciones todo (sellos, tuvos de vacío, compresión, sonda lambda, catalizador, linea de escape, sensores...) y sin margen de error.
Lo tenemos bien jodido.
En cuanto tengas la sombda lambda un tiempo que ya no funcione perfecta, algun poro el escape por cualquier golpe o fuga en escape, queme un poco de aceite, retenes de valvulas mal, desgaste en culata, compresión un poco baja, catalizador con uso....todo al garete.
Pues vaya panorama que se presenta, al final los que mejor lo van a tener para pasar la ITV van a ser los mas antiguos, los AUTHIs.
Me quedo parvo viendo el tema,no sabía que estaba la cosa tan fastidiada para pasar gases con estos coches.
En los más antiguos,que no van catalizados hay los mismos problemas o es más fácil?
Con los de carburación la cosa es menos compleja. Si lo tienes un poco alto o con riesgo de no pasar la revisión, te vas al tornillo de mezcla y lo bajas. Te dan la pegatina, sales de allí, le das un girito a la mezcla para que el coche vuelva andar bien y hasta el año que viene.
Cita de: PACINO en Febrero 12, 2018, 11:07:06 PM
Con los de carburación la cosa es menos compleja. Si lo tienes un poco alto o con riesgo de no pasar la revisión, te vas al tornillo de mezcla y lo bajas. Te dan la pegatina, sales de allí, le das un girito a la mezcla para que el coche vuelva andar bien y hasta el año que viene.
Cierto, a mi me paso eso la ultima vez que pase la ITV, y es mano de santo ese tornillo, jejeje.. ;)
Cita de: PACINO en Febrero 12, 2018, 11:07:06 PM
Con los de carburación la cosa es menos compleja. Si lo tienes un poco alto o con riesgo de no pasar la revisión, te vas al tornillo de mezcla y lo bajas. Te dan la pegatina, sales de allí, le das un girito a la mezcla para que el coche vuelva andar bien y hasta el año que viene.
Pues me parece a mi que con esto aún tengo más claro que buscaré un carburación.
Muchas gracias por la aclaración ;)
Cada vez que toca pasar la itv, es una auténtica odisea. Yo por suerte o por desgracia, ya no tendré más ese problema. Mi mini se fue para Paris. Valore, tenerlo o venderlo, y con todas las restricciones que se nos avecinan, y ante una buena oferta, decidí vender. Se cierra una etapa de más de 20 años. Ahora a buscar sustituto.
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Cita de: Faustomini40th en Febrero 13, 2018, 12:19:37 PM
Cada vez que toca pasar la itv, es una auténtica odisea. Yo por suerte o por desgracia, ya no tendré más ese problema. Mi mini se fue para Paris. Valore, tenerlo o venderlo, y con todas las restricciones que se nos avecinan, y ante una buena oferta, decidí vender. Se cierra una etapa de más de 20 años. Ahora a buscar sustituto.
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Todavía estamos en etapas tempranas en las que solo se nos habla de restricciones de todo tipo... pero el tema continuará evolucionando y teniendo en cuenta, como es lógico, el nicho de los clásicos que antes o después se especificará. Nadie quiere cargarse el mundo de los clásicos y cuando se diseñan las restricciones no se está pensando en los 4 gatos con coches de hace 50 años, sino en otro tipo de público mucho más numeroso.
Coincido solo en parte contigo...
Hay minis que solo tienen 20 años... estamos perdidos entre dos mares...
Y van a subir la edad de clásicos así que....
Posible solución: meterles motores modernos suzuki swif por lo menos unos años...
Pero hay que buscar más soluciones
Ojalá sea así. Los clásicos dan esencia de la buena.
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Cita de: SERMINI en Febrero 13, 2018, 01:23:10 PM
Posible solución: meterles motores modernos suzuki swif por lo menos unos años...
Voto por eso ;D ;D, pero en unos años dejarlos puestos
Cita de: SERMINI en Febrero 13, 2018, 01:23:10 PM
Coincido solo en parte contigo...
Hay minis que solo tienen 20 años... estamos perdidos entre dos mares...
Y van a subir la edad de clásicos así que....
Posible solución: meterles motores modernos suzuki swif por lo menos unos años...
Pero hay que buscar más soluciones
Bueno, pero ya les queda poco. 10 añitos vienen echando virutas.
Un Mini con motor de Suzuki ya no me interesa nada... Si no suena y huele a Mini, no es un Mini ;D Es como los lagartos de V que por fuera sí pero por dentro no...
No tiran aceite no rompen andan bien no piden euros a quien no le gustan ::)
Cita de: minis en fuengirola en Febrero 13, 2018, 02:57:13 PM
No tiran aceite no rompen andan bien no piden euros a quien no le gustan ::)
Exacto, son como vulgares coches modernos. De esos otros ya tengo
Sois masocas ;D ;D
Pregunta de ignorante.
¿Acaso no es más sencillo y económico reparar las averías de nuestros motores Spi, que cambiarlo por el de un Swift (fijo que es más fiable, más potente y más... de muchas cosas, pero instalarlo no es nada fácil, barato ni exento de complicaciones diversas)?
Cita de: Miki Leyland en Febrero 13, 2018, 04:12:19 PM
Cita de: minis en fuengirola en Febrero 13, 2018, 02:57:13 PM
No tiran aceite no rompen andan bien no piden euros a quien no le gustan ::)
Exacto, son como vulgares coches modernos. De esos otros ya tengo
Yo creo q quiere decir lo contrario
Yo he probado 1275, mi 1330 cn todo hecho y no cambio mi 1298 de Suzuki x nada. No quiero un gAy serie mas en mi vida. 😁
Reparar una averia en un spi puede ser desde un simple tubo de vacio a tener que hacer el motor de 0 porque gasta aceite, y el tema es que luego alomejor sigue dando gases 8) 8) 8)
Activo un poco el tema ya que tengo que pasar la ITV en breve y no quiero que me pase lo de la última vez. Mi coche es del 94 catalizado y el año pasado en la medicion de gases me lo consideraron como euro 3 por ser catalizado, gracias al foro estoy leyendo que a todos nos meten en el mismo saco cuando por fecha nos deberían de pasar como euro 1. Pues acabo de hablar con industria de mi ciudad y me comenta que no pueden hacerlo. Que si el coche es del 94 no pueden hacernos pasar una medida Max exigente posterior al año de fabricación. Cuando vaya a la ITV, si me ponen tontos le llamaré delante de ellos a industria, aunque lo suyo sería algún tipo de papel o certificado por parte de industria la cual poder presentar en la ITV, ya os contaré cómo termina esto.
Cita de: Bantxiu en Enero 25, 2021, 11:49:12 AM
Activo un poco el tema ya que tengo que pasar la ITV en breve y no quiero que me pase lo de la última vez. Mi coche es del 94 catalizado y el año pasado en la medicion de gases me lo consideraron como euro 3 por ser catalizado, gracias al foro estoy leyendo que a todos nos meten en el mismo saco cuando por fecha nos deberían de pasar como euro 1. Pues acabo de hablar con industria de mi ciudad y me comenta que no pueden hacerlo. Que si el coche es del 94 no pueden hacernos pasar una medida Max exigente posterior al año de fabricación. Cuando vaya a la ITV, si me ponen tontos le llamaré delante de ellos a industria, aunque lo suyo sería algún tipo de papel o certificado por parte de industria la cual poder presentar en la ITV, ya os contaré cómo termina esto.
Las ITVs, son el "pinche" de industria, y hacen lo que este organismo les indica (pero seguramente el funcionario de turno, como suele ser habitual a hechar balones fuera) y asi quedar bien a costa de sus Machacas, lo que si haria yo, en el momento que me pongan pegas es rellenar hoja de reclamaciones y presentarla en "industria"
Saludos.
P.D. No creo que llegues a rellenar la hoja de reclamaciones ya que en cuanto lo citas se solucionan los problemas.....
En otros mensajes han comentado lo de regular la presión de la gasolina....
Eso es La solución a todos los males de los gases?? Pregunto???
Un saludo a todos
Y eso Industria te lo puede poner por escrito?
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Cita de: musifu en Enero 26, 2021, 09:41:48 AM
Y eso Industria te lo puede poner por escrito?
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El funcionario de turno me informo que no podían hacerme eso, no se la verdad si me lo podrá dar, según que prueba que quiera hacer le llamaré otra vez delante de ellos.
Una pena, ese papel valdría oro.
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Cita de: SERMINI en Enero 26, 2021, 09:13:37 AM
En otros mensajes han comentado lo de regular la presión de la gasolina....
Eso es La solución a todos los males de los gases?? Pregunto???
Un saludo a todos
No, porque los valores de la sonda lambda se dispararian y no te la pasa la itv. El año pasado ya me costó pasarla, 3 intentos, y ahora tengo la itv en marzo y estoy ya temblando...a final de año, mi spi hace los 30 y lo voy hacer histórico para no tener problemas con la itv
Sí, al final va a ser lo mejor. Hacerlo histórico mientras se pueda y listo. Siempre que se tenga de serie claro.
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Una pregunta tonta e ignorante: en algún lado pone en la documentación que sea catalizado? O todos los inyección son catalizados?
En el mío lo pone, y es del 92. Al ser el coche que es, y de ese año alguna vez lo pasaron como no catalizado. Dudo mucho que con un MPI se confundan así.
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El mio es spi del 94, y no pone nada, haber si el problema va a ser más fácil de lo que creo. Se quita y listo. Lo q no se es si hay alguna normativa o algo donde diga q los inyección son catalizados.
(https://i.postimg.cc/hfvMxJ7Z/Screenshot-2021-01-31-11-07-24-132-com-miui-gallery.jpg) (https://postimg.cc/hfvMxJ7Z)
A mí en un mpi me pregunto sorprendido el de la ITV... ah pero esto lleva catalizador???
Es obligatorio desde el 89 más o menos.
https://www.diariomotor.com/2009/09/30/el-catalizador-obligatorio-cumple-25-anos/ (https://www.diariomotor.com/2009/09/30/el-catalizador-obligatorio-cumple-25-anos/)
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Cita de: Bantxiu en Enero 31, 2021, 11:20:03 AM
El mio es spi del 94, y no pone nada, haber si el problema va a ser más fácil de lo que creo. Se quita y listo. Lo q no se es si hay alguna normativa o algo donde diga q los inyección son catalizados.
(https://i.postimg.cc/hfvMxJ7Z/Screenshot-2021-01-31-11-07-24-132-com-miui-gallery.jpg) (https://postimg.cc/hfvMxJ7Z)
Si no recuerdo mal a partir de un año ya por ley todos debían salir catalizados, me sonaba 1992 pero en el 94 ya seguro. Seguramente lo ponga en la ficha extendida que deben tener en industria sobre cada coche, donde viene hasta el carburador que montaba.
Cita de: Bantxiu en Enero 31, 2021, 11:20:03 AM
El mio es spi del 94, y no pone nada, haber si el problema va a ser más fácil de lo que creo. Se quita y listo. Lo q no se es si hay alguna normativa o algo donde diga q los inyección son catalizados.
(https://i.postimg.cc/hfvMxJ7Z/Screenshot-2021-01-31-11-07-24-132-com-miui-gallery.jpg) (https://postimg.cc/hfvMxJ7Z)
Si no te pone que es catalizado en la ficha técnica, quítale el catalizador porque no lo saben, el año pasado cuando tuve problemas para pasar la itv, el mismo de la itv me lo dijo, es que en tu ficha técnica pone con catalizador, si no pusiera nada, no tendrias problema. De hecho, el primero que me pasó la 1@ itv, me hizo volverlo a meter en el foso para ver si llevaba catalizador porque le sorprendió y de primeras no se dió cuenta
Cita de: JJGG19 en Febrero 01, 2021, 11:44:24 PM
Cita de: Bantxiu en Enero 31, 2021, 11:20:03 AM
El mio es spi del 94, y no pone nada, haber si el problema va a ser más fácil de lo que creo. Se quita y listo. Lo q no se es si hay alguna normativa o algo donde diga q los inyección son catalizados.
(https://i.postimg.cc/hfvMxJ7Z/Screenshot-2021-01-31-11-07-24-132-com-miui-gallery.jpg) (https://postimg.cc/hfvMxJ7Z)
Si no te pone que es catalizado en la ficha técnica, quítale el catalizador porque no lo saben, el año pasado cuando tuve problemas para pasar la itv, el mismo de la itv me lo dijo, es que en tu ficha técnica pone con catalizador, si no pusiera nada, no tendrias problema. De hecho, el primero que me pasó la 1@ itv, me hizo volverlo a meter en el foso para ver si llevaba catalizador porque le sorprendió y de primeras no se dió cuenta
Pues he tenido suerte, ha pasado a la primera y con los gases a 1,234. Me lo han pasado como no catalizado. Me pongo a buscar un supresor y adiós problemas.
(https://i.postimg.cc/t1ZwX1wY/IMG-20210202-103321.jpg) (https://postimg.cc/t1ZwX1wY)
Aún así, tampoco creo que sea la solución definitiva. Los q tenemos un spi seguiremos sufriendo con la ITV.
Que hayas tenido suerte esta vez, no significa que la vayas a tener la siguiente. Como ya dije, a mi también meló pasaron las primeras veces.
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Como ya he puesto, no es la solución definitiva pero tú me dirás qué podemos hacer para que no nos tumben uno tras otro.
Llevarlo perfecto de cata, filtro aire limpio , aceite, calibrado de centralita etc. O histórico cuando se pueda.
No hay solución fácil, lo que quería decir es que con el supresor no arreglas nada. Es como si le pusieras sistema completo de carburación porque no lo pone específicamente en los papeles. Mientras nadie se dé cuenta, colará. Pero no es solución claro.
Hola, esta documentación la tienen en la ITV, dependiendo del modelo, tienen hasta la referencia del silencioso
(https://i.postimg.cc/DSw1xcjF/R-Ficha-t-cnica-reducida-Mini-Rover002.jpg) (https://postimg.cc/DSw1xcjF)
Saludos.
Hola...los de la itv no tienen ni idea, el viernes pasé la itv, y a la hora de pasar por la prueba de gases, sorpresa¡¡¡. Va y me dice el tio, que este vehículo solo lleva prueba de ruidos, que la de gases no hace falta. Lógicamente, me callé como una p..., cogí mi pegatina de itv pasada, y a esperar un año más...😂😂😂
Cita de: Bantxiu en Febrero 02, 2021, 11:47:56 AM
Cita de: JJGG19 en Febrero 01, 2021, 11:44:24 PM
Cita de: Bantxiu en Enero 31, 2021, 11:20:03 AM
El mio es spi del 94, y no pone nada, haber si el problema va a ser más fácil de lo que creo. Se quita y listo. Lo q no se es si hay alguna normativa o algo donde diga q los inyección son catalizados.
(https://i.postimg.cc/hfvMxJ7Z/Screenshot-2021-01-31-11-07-24-132-com-miui-gallery.jpg) (https://postimg.cc/hfvMxJ7Z)
Si no te pone que es catalizado en la ficha técnica, quítale el catalizador porque no lo saben, el año pasado cuando tuve problemas para pasar la itv, el mismo de la itv me lo dijo, es que en tu ficha técnica pone con catalizador, si no pusiera nada, no tendrias problema. De hecho, el primero que me pasó la 1@ itv, me hizo volverlo a meter en el foso para ver si llevaba catalizador porque le sorprendió y de primeras no se dió cuenta
Pues he tenido suerte, ha pasado a la primera y con los gases a 1,234. Me lo han pasado como no catalizado. Me pongo a buscar un supresor y adiós problemas.
(https://i.postimg.cc/t1ZwX1wY/IMG-20210202-103321.jpg) (https://postimg.cc/t1ZwX1wY)
Buenas tardes.
Espero que este año hayas podido volver a pasarla. Yo cuando fuí el año pasado, me dieron la documentación para pasar la itv como no catalizado, pero en medio de la revisión me dicen que han de ir a la oficina, cambiar los papeles, pues ha habido un error, el coche está catalizado y hay que pasarlo como tal.
En resumen, me tocó al recoger la pegatina pagar el diferencial adicional por catalizado.
Por suerte, por los pelos, pero la pasó.
A ver este año, tendré que ir moviendo el hacerlo histórico para el año que viene.
Saludos,