Que motor tiene mi coche?

[eltiodelmini]

Creo que hablas con pasión del 1000e amigo pero bueno y más de serie que es una pavica,en tercera con un 1275 normal ya no lo ves ni de lejos¿Que un 1000 de Rover tiene las prestaciones de un 850?ya con eso....tengo bastante.Ahi tienes un 1000 de Rover con 67cv con solo un filtro kn,un stage 1.No me interesa más el temael 1000 e le arranca las pegatinas incluso a los 1275,ala,todo el mundo que los ha probado lo sabe.
https://youtu.be/bujyrFPKZwo

[musifu]

Creo que hablas con pasión del 1000e amigo pero bueno y más de serie que es una pavica,en tercera con un 1275 normal ya no lo ves ni de lejos¿Que un 1000 de Rover tiene las prestaciones de un 850?ya con eso....tengo bastante.Ahi tienes un 1000 de Rover con 67cv con solo un filtro kn,un stage 1.No me interesa más el temael 1000 e le arranca las pegatinas incluso a los 1275,ala,todo el mundo que los ha probado lo sabe.
https://youtu.be/bujyrFPKZwo

Hombre, un stage 1 no es sólo un filtro KN, si eso querías decir.

http://www.bmcsparesdealer.com/epages/eb8778.mobile/es_ES/?ObjectPath=/Shops/eb8778/Products/C-STN17&Locale=es_ES

Lleva colector escape, admisión, escape, filtro, aguja carburador...

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[eltiodelmini]

Un stage 1 que eso es nada,ni culata ni nada y se ha ido a 67cv,en las mini world que tengo en formato digital y no voy a buscar,de serie suelen estar entre 48 y 52cv.
Me vienen 2 minis 1000e que he probado a bote pronto: el 1000 e del forero Sergio 37 y era un mini lento,y el del forero minisan,otro 1000e,que se ha vendido estos días al extranjero realmente barato,tanto que lo venerais aquí al 1000e y nadie en España lo compra,pues como el de Sergio,no destacaba por ser rápido.
Ahora si coges un 1000 de Rover con grupo largo,va fuera de punto,le pones un llanton de 13 , pendiente pronunciada y el que lo conduce no trabaja el cambio,si esa es la vara de medir...
Pero lo dicho,una maravilla el 1000 pamplonés,swiftune anda buscando motores 1000 de Authi,se van a poner más caros que los 1275 A+.Fin del tema por mi parte.

[Miki Leyland]

Creo que hablas con pasión del 1000e amigo pero bueno y más de serie que es una pavica,en tercera con un 1275 normal ya no lo ves ni de lejos¿Que un 1000 de Rover tiene las prestaciones de un 850?ya con eso....tengo bastante.Ahi tienes un 1000 de Rover con 67cv con solo un filtro kn,un stage 1.No me interesa más el temael 1000 e le arranca las pegatinas incluso a los 1275,ala,todo el mundo que los ha probado lo sabe.
https://youtu.be/bujyrFPKZwo

A ver, eltiodelmini, si vas a debatir con alguien hazlo con un mínimo de rigor y seriedad y no pongas en mi boca cosas que yo no he escrito. Decir que "en cuesta arriba" en las rutas que hacemos, los 1000 de Rover con su desarrollo 3.10 acaban atrás cerca de los 850 con el 3,75, es una cosa, y que esté comparando las prestaciones del 850 y del Rover 1000 es otra. Cuando leas, hazlo bien.

Es imposible que un Rover 998 con solamente con un stage 1 acabe rindiendo 67 CV. Imposible. Ni 67 ni 57.  Algo te has perdido o algo no te han contado, porque es sencillamente imposible.

No me sirve como prueba lo lento que le fuese a alguien su 1000E, sin conocer el coche ni es estado del motor.

Y si me vas a poner un video de Youtube cualquiera como prueba de potencia, vamos daos...  si lees lo comentarios del video, verás que no cuela demasiado en el video que diese 67 BHP con un stage 1. Lo dicho, un poco de rigor.  A través del foro inglés encontrarás decenas de videos reales en bancos de pruebas con todo tipo de modelos, y verás lo que dan de sí los 998 por mucho stage que lleven.

Yo llevo un 998 A+ (el mismo del Rover que tanto te gusta, y que es casi idéntico a un 998 de Authi en prestaciones salvo por la refrigeración algo mejorada) con cilindro agrandado y reconstruido completamente, con un stage 2, no llego a 60cv ni jarto de Cola-Cao, pero mira, igual tengo un establo completo y yo sin saberlo!

45 CV  con el stage 1

y  50 CV le da a este 

Lo de los 67 queda lejos.

[miniyo]

El otro dia investigando un poco me encontré con este post https://thecomminity.com/foro/2161-preparacion-y-modificacion-de-motores-de-carburacion.html que en resumen dice lo siguiente (siempre hemos de partir a la baja) son motores que ya tiene sus años y obviamente la teoría matemática aquí no se aplica a la perfección con lo que hay que quitar algunos CV.

Motor 1000cc de serie: 46 CV aprox
Motor 1000cc con Stage 1: 50,5 CV aprox
Motor 1000cc con Stage 1 y doble HS2: 56 CV aprox
Motor 1000cc con Stage 1, doble HS2 y balancines 1.3: 58 CV aprox

En la información el autor divide el escenario en dos partes:

• 1. Modificación de motores que estén funcionando
• 2. Preparación de motores desde 0

Un buen post para los que os iniciáis en el mundillo de las modificaciones y bastante acertado para no especular con resultados poco científicos.

Saludos,

[Mini 1.440]

https://www.km77.com/revista/curvas-enlazadas/prueba-interesante-77-authi-mini-1000-e-73-con-inyeccion/
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https://www.youtube.com/watch?v=jun_ZLAXiJA&t=64s
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https://porelpiano.blogspot.com/2009/12/mini-inyeccion.html
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Ahí tenéis para un rato. La relación de potencias del 1000 me parece muy acertada. El mio azul con todo lo que se ve por ahí, dio 62 C.V a la rueda. Y con la inyección la respuesta es instantánea.
Y es un Authi, compré un 1000 A plus por si acaso, pero lo tengo ahí, arrinconado.

[eltiodelmini]

Hola Mini1440,¿El 1000 A+ te interesa venderlo?
Nos viene bien para hacer experimentos con el ;D
Es que intenté enviarte un privado pero no me sale la opción como antes de enviar privados.
Gracias!